“小鐵路”助力民生經(jīng)濟發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>
2019-02-15 09:30:00
來源：中國臺灣網(wǎng)
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在成都、雅安兩地構(gòu)筑起“一小時”交通圈的成雅鐵路，不僅方便務(wù)工人員乘坐，更助推了春節(jié)和周末期間的川西沿線旅游發(fā)展，讓沿途百姓享受到了“動車經(jīng)濟”。（2月13日 新華社）
俗話說，道路通則百業(yè)興。2019年春運前夕，川西地區(qū)成雅鐵路開通，打破了川西地區(qū)無鐵路的交通壁壘，在暢通川西通道，擴大川西路網(wǎng)規(guī)模，發(fā)揮“重鎮(zhèn)”雅安綜合交通樞紐作用上起到“助推器”效果。140公里的成雅鐵路雖短卻好比毛細(xì)血管，東聯(lián)成都，西進康藏，南下攀西，以服務(wù)春運客潮為起點，發(fā)揮著造福川西城市振興、民眾安居、經(jīng)濟發(fā)展的“支流作用”。
毫無疑問，成雅鐵路這類城域高鐵，一經(jīng)開通便可體現(xiàn)其推動區(qū)域民生經(jīng)濟平衡發(fā)展的巨大潛力。當(dāng)前，大中型城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)較為完善，特別是東部沿海地區(qū)更是“密集如發(fā)”，便捷發(fā)達(dá)程度趨于飽和。中西部地區(qū)受限于經(jīng)濟發(fā)展、地理位置、氣候地貌等因素，交通布局稀疏，存有很大提升空間，別稱“小鐵路”的城際鐵路通過公交化運營，憑借速度、便捷優(yōu)勢，可以快速縮短兩地時空，拉近“大城小市”的“互動距離”，推動城市功能融合，共享資源，平衡發(fā)展，實現(xiàn)類似雅安市民到成都購物的有趣生活場景。也可看到，隨著時代的變遷和鐵路建設(shè)能力的提升，諸如長株譚城際鐵路、昌九城際鐵路、貴開城際鐵路等區(qū)域鐵路已服務(wù)地方民生經(jīng)濟多時，效果喜人。川南、玉林、盤興等諸多城際鐵路也“秣馬厲兵”，早已布局妥當(dāng)，等待上線。“半小時商業(yè)圈”、“一小時生活圈”等便捷圈在不斷擴大，區(qū)域經(jīng)濟帶動民生發(fā)展的步伐正在快步向前。
“小鐵路”的不斷設(shè)計開通還體現(xiàn)了“鐵路向著公平開”的鮮明方向。保障和改善民生是民生經(jīng)濟發(fā)展的要素，作為保持民生經(jīng)濟快速公平健康發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，“小鐵路”在服務(wù)民眾出行上顯得更加務(wù)實，通過幫助中小城市快速切入臨近發(fā)達(dá)城市中心圈，實現(xiàn)“一地多市”在經(jīng)濟、工作、旅游、生活等方面的良性互動，既能讓小市民眾進入大城獲取不可多得的城市資源，也能讓大城民眾來到小市享受安寧舒適的慢節(jié)奏生活，真正如成雅鐵路一般實現(xiàn)“成都工作，雅安生活”這種“一地工作，一地生活”的美好愿景，這些美好愿景的成功踐行，彰顯出鐵路企業(yè)甘心服務(wù)民生經(jīng)濟發(fā)展的博大情懷。
習(xí)近平總書記曾說：“做好經(jīng)濟社會發(fā)展工作，民生是‘指南針’”。“小鐵路”雖然運營距離不長，受眾群眾有限，但它的不斷開行卻寄托了普通民眾對美好出行愿景的強烈追求，同時也承載了鐵路部門對中小城市交通基礎(chǔ)的關(guān)心幫助，在區(qū)域民生經(jīng)濟發(fā)展上起到很好的“方向指引”作用。筆者相信隨著這些高速“小鐵路”匯聚成網(wǎng)，沿途大小城市串接成線，鐵路建設(shè)促進民生經(jīng)濟發(fā)展的輻射效應(yīng)將得到不斷釋放。唯有如此，在追夢路上奔馳向前的高速列車，才能真正做好區(qū)域民生經(jīng)濟發(fā)展的“引路人”。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊潔）
（本文為投稿作品，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）
[責(zé)任編輯：張潔]
在成都、雅安兩地構(gòu)筑起“一小時”交通圈的成雅鐵路，不僅方便務(wù)工人員乘坐，更助推了春節(jié)和周末期間的川西沿線旅游發(fā)展，讓沿途百姓享受到了“動車經(jīng)濟”。（2月13日 新華社）
俗話說，道路通則百業(yè)興。2019年春運前夕，川西地區(qū)成雅鐵路開通，打破了川西地區(qū)無鐵路的交通壁壘，在暢通川西通道，擴大川西路網(wǎng)規(guī)模，發(fā)揮“重鎮(zhèn)”雅安綜合交通樞紐作用上起到“助推器”效果。140公里的成雅鐵路雖短卻好比毛細(xì)血管，東聯(lián)成都，西進康藏，南下攀西，以服務(wù)春運客潮為起點，發(fā)揮著造福川西城市振興、民眾安居、經(jīng)濟發(fā)展的“支流作用”。
毫無疑問，成雅鐵路這類城域高鐵，一經(jīng)開通便可體現(xiàn)其推動區(qū)域民生經(jīng)濟平衡發(fā)展的巨大潛力。當(dāng)前，大中型城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)較為完善，特別是東部沿海地區(qū)更是“密集如發(fā)”，便捷發(fā)達(dá)程度趨于飽和。中西部地區(qū)受限于經(jīng)濟發(fā)展、地理位置、氣候地貌等因素，交通布局稀疏，存有很大提升空間，別稱“小鐵路”的城際鐵路通過公交化運營，憑借速度、便捷優(yōu)勢，可以快速縮短兩地時空，拉近“大城小市”的“互動距離”，推動城市功能融合，共享資源，平衡發(fā)展，實現(xiàn)類似雅安市民到成都購物的有趣生活場景。也可看到，隨著時代的變遷和鐵路建設(shè)能力的提升，諸如長株譚城際鐵路、昌九城際鐵路、貴開城際鐵路等區(qū)域鐵路已服務(wù)地方民生經(jīng)濟多時，效果喜人。川南、玉林、盤興等諸多城際鐵路也“秣馬厲兵”，早已布局妥當(dāng)，等待上線。“半小時商業(yè)圈”、“一小時生活圈”等便捷圈在不斷擴大，區(qū)域經(jīng)濟帶動民生發(fā)展的步伐正在快步向前。
“小鐵路”的不斷設(shè)計開通還體現(xiàn)了“鐵路向著公平開”的鮮明方向。保障和改善民生是民生經(jīng)濟發(fā)展的要素，作為保持民生經(jīng)濟快速公平健康發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，“小鐵路”在服務(wù)民眾出行上顯得更加務(wù)實，通過幫助中小城市快速切入臨近發(fā)達(dá)城市中心圈，實現(xiàn)“一地多市”在經(jīng)濟、工作、旅游、生活等方面的良性互動，既能讓小市民眾進入大城獲取不可多得的城市資源，也能讓大城民眾來到小市享受安寧舒適的慢節(jié)奏生活，真正如成雅鐵路一般實現(xiàn)“成都工作，雅安生活”這種“一地工作，一地生活”的美好愿景，這些美好愿景的成功踐行，彰顯出鐵路企業(yè)甘心服務(wù)民生經(jīng)濟發(fā)展的博大情懷。
習(xí)近平總書記曾說：“做好經(jīng)濟社會發(fā)展工作，民生是‘指南針’”。“小鐵路”雖然運營距離不長，受眾群眾有限，但它的不斷開行卻寄托了普通民眾對美好出行愿景的強烈追求，同時也承載了鐵路部門對中小城市交通基礎(chǔ)的關(guān)心幫助，在區(qū)域民生經(jīng)濟發(fā)展上起到很好的“方向指引”作用。筆者相信隨著這些高速“小鐵路”匯聚成網(wǎng)，沿途大小城市串接成線，鐵路建設(shè)促進民生經(jīng)濟發(fā)展的輻射效應(yīng)將得到不斷釋放。唯有如此，在追夢路上奔馳向前的高速列車，才能真正做好區(qū)域民生經(jīng)濟發(fā)展的“引路人”。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊潔）
（本文為投稿作品，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）
