“黑車”頻現，竟是“正規出租”的“過錯”嗎？

　　滴滴公司從9月8日起暫停深夜網約車服務，夜歸人們在路上遭遇了拒載、黑車漫天要價、強行拼車等窘境。記者在三里屯1個多小時看到的正規出租少之又少，且有的嫌遠拒載，不打表。（新浪財經）

　　滴滴安全隱患叢生，近幾年更是出現多起受害案件，令人對網約車產生了恐懼，滴滴公司的暫停服務，就使黑車再次“死灰復燃”活躍起來。提起黑車每每都是讓人愛恨交加，“黑車”方便、隨走隨停的優點讓人不能舍棄，但黑車漫天要價、強行拼車的缺點讓人深惡痛絕。導致黑車頻頻出現的原因，正規出租車的問題也是不能忽略的。正規出租車太少，拒載，不打表等一系列的問題，導致正規出租的客流流失。所以說“黑車”頻現，“正規出租車”也有不可避免的過錯。

　　無論是“黑車”頻現，還是“正規出租”過錯，究其根本原因都是管理不當，監管不到位導致的。就是因為存在僥幸他們才敢于這么放肆大膽的漫天要價，公開拒載，如不加強管控，群眾的切身利益將會受到更大的損害。

　　加強整治，一方面，要依靠交通管理等執法部門，加大對“黑車”的打擊力度，嚴格執行懲處措施，抓住一起治理一起的原則決不能松懈。同時增強對“正規出租車”的監管，發現存在拒載、不打表等問題的，視情節嚴重者一定要嚴肅處理，決不能為打擊治理“開口子”。另一方面，需要發動群眾的力量，建立健全舉報監督機制，讓“黑車”、問題出租車無處躲藏。最后，相關職能部門也不能置身事外，應加大宣傳力度，進行普及宣傳，提高人們對“黑車”危險性的認識來減少搭乘現象。當然，“黑車”頻現和問題出租車的原因也存在于交通壓力，加強整治還需要從源頭上找尋解決方法。加強公共交通運輸，擴寬公交網絡布局，延長運行服務時間，尤其要減少城郊地區、車站、機場等重點地帶的運輸壓力，增強公共交通服務能力。（中國臺灣網網友：董晨暉）

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