“農民工專列”：駛向的不僅僅是回家的路

　　11月6日13時26分，新疆烏魯木齊站，由烏魯木齊開往成都的K4758/5次列車滿載著1823名進疆務工人員結束了今年的“淘金之旅”，帶著收獲的喜悅返回家鄉。他們將于11月8日17時5分抵達成都站。這是新疆鐵路部門今冬開行的首趟務工人員返鄉專列。據介紹，今年冬運運輸自10月11日開始，12月31日結束，共計82天。為確保今年冬季旅客運輸組織工作安全、平穩、有序，新疆鐵路部門計劃于11月6日至12月5日期間，安排6條運行線，增開出疆臨客列車57列。(11月7日 新華網)

　　露從今夜白，月是故鄉明。漂泊在外的民工回蕩在內心里最焦急的聲音就是回家。一張小小的火車票，承載著多少民工對故鄉的思念。一年奔波到頭，辛勤付出，“返鄉列車”的開行增強了進疆務工人員的獲得感。

　　“返鄉列車”的開行，反映了中國鐵路建設日新月異的變化，克服了“鐵老大”高高在上的思想痼疾，杜絕了“門難進”、“臉難看”、“事難辦”等惡劣作風，推行了客運服務常態化，促進了服務質量的提高。鐵路作為國家重要基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化交通工具，是中國特色社會主義事業的重要組成部分，是聯系民生最緊密、服務群眾最直接的行業之一。鐵路服務人民群眾和經濟社會發展的質量，事關廣大旅客貨主切身利益，事關人民群眾對鐵路工作的評價，事關人民群眾對黨和政府的信任。

　　中國曾經面臨鐵路運能與運力的巨大需求缺口，十八大以來，中國高鐵依靠技術創新領跑世界，在實現速度跨越的同時，運營里程也從不足1萬公里，延展到2.2萬多公里，占世界高鐵運營總里程的60%多。至2015年底，我國鐵路營業里程達到12.1萬公里，“四縱四橫”客運專線網基本建成，高速鐵路網營業里程達到1.9萬公里，提前5年實現中長期鐵路網2020年目標，“四縱四橫”高鐵網基本全部建成，一張世界最大的高鐵網投入運營。

　　筆者呼吁，“返鄉列車”是鐵總改革過程中釋放的紅利，在日趨成熟和完善的高鐵網絡，在拓展旅客返鄉路的同時，正不斷改變著旅客的出行習慣、乘車方式與旅途體驗。為全國人民出行緩解了壓力，釋放了活力，這樣為農民工謀福利的模式值得推廣！（中國臺灣網網友：張杰）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）