國(guó)家發(fā)改委昨日對(duì)外發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”）提出，到2020年建成高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右。全國(guó)鐵路網(wǎng)全面連接20萬(wàn)人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。（《北京青年報(bào)》7月21日）

　　毋庸置疑，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。尤其是近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路建設(shè)以“四縱四橫”的初步形成和向“八橫八縱”的逐步擴(kuò)展為重點(diǎn)，不斷加大力度，取得突破性成就。中國(guó)高鐵也憑借自身過(guò)硬的技術(shù)已經(jīng)成為新時(shí)代的“中國(guó)制造”優(yōu)秀代表，贏得眾多的“世界之最”，成為中國(guó)改革開(kāi)放走向世界的一張“國(guó)家名片”。

　　然而，在硬性技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，人們是不是也應(yīng)該更多的思考鐵路發(fā)展中的軟性缺陷。筆者乘坐高鐵時(shí)經(jīng)常碰見(jiàn)一些不經(jīng)常出遠(yuǎn)門的中年婦女或是老人甚至有一些年輕人在人潮擁擠、指示牌繁多、顯示復(fù)雜的站臺(tái)上因趕車時(shí)間緊張、又同時(shí)有多個(gè)站臺(tái)同時(shí)放客等復(fù)雜情況下不小心上錯(cuò)列車，本該乘坐的火車并不在這一站臺(tái)卻因發(fā)車時(shí)間接近忽視了關(guān)鍵的車次信息，造成坐錯(cuò)火車耽誤行程的囧象。在此次《規(guī)劃》中提到希望在2030年能夠基本實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋的方案。筆者不經(jīng)思考，現(xiàn)在在大城市中就不禁會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，若是以后在一些相對(duì)不怎么發(fā)達(dá)的縣市區(qū)的火車站是否還會(huì)有這些事情發(fā)生呢？

　　要避免這些囧象的發(fā)生最重要的就是彌補(bǔ)鐵路部門在站車服務(wù)上的軟性缺陷。如何合理的安排車站發(fā)車到站時(shí)間相近的列車，如何更突出的顯示車次信息，如何讓旅客更清楚的知曉自己要乘坐的列車在幾號(hào)站臺(tái)和哪個(gè)位置，萬(wàn)一不小心坐錯(cuò)了列車又有什么方法能夠挽救和解決。這些都是鐵路部門作為服務(wù)單位應(yīng)該為旅客思考的種種。當(dāng)然，正確快速的乘坐火車更多的還是得要旅客自己提早做好上車的準(zhǔn)備工作，避免慌亂之下發(fā)生不必要的麻煩，造成不必要的損失。

　　“四縱四橫”甚至“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的建造貫通，體現(xiàn)了我國(guó)高速鐵路技術(shù)水平的快速飛躍，這是時(shí)代和社會(huì)發(fā)展的需要；更加貼心和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體現(xiàn)的是和諧社會(huì)的的發(fā)展，這是廣大民眾美好生活的需要。高鐵時(shí)代的來(lái)臨不僅要給我們的出行帶來(lái)方便，更要帶來(lái)溫馨和快樂(lè)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：張鈺菁）

（本文為網(wǎng)友來(lái)稿，不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）