隨著2015春運(yùn)倒計時的臨近,回家再次被無數(shù)身處異鄉(xiāng)的游子提上日程。來自國家發(fā)改委的消息;今年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將再破記錄,預(yù)計達(dá)到28億人次,這其中不包括私家車,出租車載客量。其中道路運(yùn)輸24.2億人次,增長2.5%;鐵路2.95億人次,增長10%;水運(yùn)4430萬人次,增長2%;民航4750萬人次,增長8%。一組數(shù)據(jù)可以讓民眾最為了解處在繁忙中的鐵路,2.95億人次,10%的增長率無時不在考驗著繁忙的鐵路。每一組數(shù)據(jù)都是非常龐大的,也讓人揪心,更讓發(fā)達(dá)的西方世界為之瞠目,依靠中國鐵路200萬員工的能力在短短40天里完成這個運(yùn)輸量,這是個不等式,200萬和2.95億無法劃等號。拿什么緩解你;愛恨交織的春運(yùn)?

　　因為過于信賴鐵路,因為鐵路的運(yùn)價相對較低,還有因為安全系數(shù)最大,多少年可以改變的是物質(zhì),是思維,是理念,但是鐘情鐵路的根深蒂固的情懷卻依然占據(jù)著多數(shù)國人的心,當(dāng)然,這個鐘情有個前提,隨著代表鐵路的綠皮車再次以新面目出現(xiàn)在春運(yùn)舞臺,并且成為今后普通客車統(tǒng)一標(biāo)識。中國鐵路又加深了民眾對情感紐帶的牽掛,包括歡聚與離別的站臺,這份記憶已經(jīng)成為一種情結(jié),成為久遠(yuǎn)的記憶,每一位游子都或多或少與春運(yùn)車票有過一面之緣,在糾結(jié)于向往中尋找那張屬于自己回家的車票。

　　2015年的春運(yùn)注定不尋常,鐵總推出的兩項春運(yùn)新政徹底改變了往日春運(yùn)的格局,也讓眾多游子既欣慰又迷茫。延長60天的售票期的確有了更大的選擇空間,還有15日之內(nèi)免收退票費(fèi)的人性化舉措都給即將到來的春運(yùn)增添了一絲鮮活,然而,好事多磨,因為眾多插票軟件的染指,還有黃牛黨的肆意橫行,原本悄然而行的春運(yùn)又多了一道不太和諧的風(fēng)景,總是被秒殺的車票一直是鏡中花,水中月,遙不可及。當(dāng)然,這些比起龐大的春運(yùn)不過是小細(xì)節(jié),該走的路還會走下去,因為總有一條屬于自己回家的路。,擁有良好口碑的鐵總,在面臨這道復(fù)雜的綜合題時,會給出何種滿意的答案,社會還有民眾是最嚴(yán)峻的考官,這道綜合題最后的得分,只有靜靜等待春運(yùn)落幕的那一刻。

　　其實,答案已經(jīng)不是懸念,得分也不會出現(xiàn)意料之外的偏差,因為鐵路人已經(jīng)用近乎完美的行為向即將到來的春運(yùn)獻(xiàn)上了最好的賀禮。鐵路的量變與質(zhì)變隨時都讓社會震撼著,出行難已經(jīng)不再是考驗著鐵路一道永恒難題,在鐵路總公司三個出行的原則下,加量不加價,提速不提價,安全出行,方便出行,還有溫馨出行已成為今年春運(yùn)最大的亮點(diǎn),承諾是語言,行為代表行動,10%的客流增長率

　　就足夠詮釋鐵路“三個出行”的內(nèi)涵。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,可供選擇的出行方式越來越多,但是,鐵路的站臺永遠(yuǎn)都不具有孤獨(dú)感。盡管每年的春運(yùn)都會有一絲遺憾,鐵路人也深感內(nèi)疚,但是在沒有最好,只有更好的前提下,依然用最大的熱情來接送鐘情鐵路的旅客,一份溫馨的祝福,一生親切的叮嚀,還有一份細(xì)微的舉動,更有不知疲倦的高鐵,讓無數(shù)的感激聲充斥著忙碌的站臺。潤物細(xì)無聲,在潛移默化中,民眾對鐵路的服務(wù)理念發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變,這是質(zhì)的改變,也是社會發(fā)展的必然結(jié)果,當(dāng)然,事物發(fā)展的過程都是相對的,不僅鐵路的服務(wù)理念更具人性化,同樣,國民的素質(zhì)也在和諧的氣氛中悄然發(fā)生改變。

　　春運(yùn)是一首歌,是游子與鐵路人共同譜寫的一曲優(yōu)美的贊歌,在即將到來的40天春運(yùn)中,相信有著高素質(zhì)的民眾與鐵路高質(zhì)量的服務(wù),定會譜寫好這首和諧之歌。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:朱建科)

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