12月3日起，火車票改退簽使用新政，乘客在對開車前15天以上的車票進(jìn)行退票時(shí)，將無需再支付退票費(fèi)。不過，記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對于“開車前48小時(shí)以內(nèi)，不辦理票面日期次日及以后的改簽”這一規(guī)定，也引發(fā)了不少市民的爭議。（12月3日東方網(wǎng)）

　　新政可歸納為：開車前48小時(shí)以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次；開車前48小時(shí)以內(nèi)，可改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24∶00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他車次。

　　新政出臺后網(wǎng)友的評價(jià)褒貶不一。有的網(wǎng)友認(rèn)為，新政在一定程度上堵住了之前所謂的“階梯退票漏洞”；而有的網(wǎng)友則認(rèn)為，新政這一變化與實(shí)際情況脫節(jié)，有相當(dāng)一部分旅客都是因?yàn)榕R時(shí)遇到事情才不得不調(diào)整出發(fā)時(shí)間，因此，大多數(shù)人都是在出發(fā)前24小時(shí)以內(nèi)來退票的，很少有旅客在開車前48小時(shí)以上的時(shí)間來退票。這一規(guī)定出臺就意味著，若其想要將出發(fā)時(shí)間往后調(diào)整，只能先支付20%的退票費(fèi)退掉手中的車票，然后再重新購買原車票票面日期次日及以后的車票。如此一來一往，購票過程反而變得復(fù)雜起來。

　　眾口難調(diào)，無論哪項(xiàng)政策都不是完善的，我們說一項(xiàng)政策好，要看它的受益群體是多少，就拿此次的退改簽新政來說，較以前相比，這次退改簽新政更具人性化，更加方便于民讓利于民。為了避免個別旅客不能確定行程而多花退票費(fèi)，新政規(guī)定，對開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)；考慮到火車票預(yù)售期延長至60天后，旅客行程有可能因?yàn)楦鞣N各樣的事由改變，那么改簽也是不可避免的。為了讓更多的旅客最大限度利用車票資源，減少占票浪費(fèi)運(yùn)力，同時(shí)也便于已持有車票旅客的行程調(diào)整，新政規(guī)定，在其他列車有余票時(shí)，可以改簽發(fā)到城市（出發(fā)站和到達(dá)站）相同的車票。此外，新政規(guī)定的48小時(shí)之內(nèi)不能往后改簽，最主要的目的就是遏制和打擊黃牛。

　　鐵路退票經(jīng)歷了幾次變革，此次退改簽新政在征集并聽取旅客建議基礎(chǔ)上，動態(tài)優(yōu)化了相關(guān)措施，可以說體現(xiàn)了相對的公平性。從公眾的熱議中，我們看到了對解決“購票難”的期待。筆者希望鐵路部門能不斷推出新政，讓出行的旅客走的安心、放心、舒心，讓鐵路有限的動力資源更好地為大眾服務(wù)。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：尤雪玲）

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