電動自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不可自亂陣腳

　　繼2009年底電摩新國標(biāo)之爭后，電動自行車近期再度進(jìn)入公眾關(guān)注視野，起因是今年3月公安部、工信部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局四部委下發(fā)的一道通知——要求限期淘汰在用“超標(biāo)”電動自行車。然而記者發(fā)現(xiàn)，判定是否“超標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)，仍是12年前出臺的已被公認(rèn)過時(shí)的電動自行車?yán)蠂鴺?biāo)。（5月30日《北京晨報(bào)》）

　　一邊是環(huán)境污染的危害越來越明顯、碳排放量越來越“值錢”，而城市的交通承載能力也日趨飽和、超負(fù)荷，買汽車逐漸從經(jīng)濟(jì)問題變成需要搖號的概率問題；一邊卻是買輛電動自行車也要遭遇重重非難，甚至一不小心就要“被超標(biāo)”，“被摩托”。這就納悶了：到底是世界太奇妙，變化太莫測？還是某些規(guī)則的制定者反應(yīng)太遲鈍，職責(zé)履行太不到位？

　　有道是“無規(guī)則不成方圓”，自然屬性的事物，自有造化之工為其確定軌道，而人類文化層面的規(guī)則，則需要借助人為力量來確立。而這個規(guī)則確立的過程，需要遵循事物的發(fā)展，并隨著事物發(fā)展而不斷進(jìn)化。拿自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來說，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)既要保證自行車名副其實(shí)、不變成摩托車，也有保證自行車行業(yè)的生產(chǎn)過程有價(jià)值，有消費(fèi)者愿意為這個生產(chǎn)過程埋單。而沒有標(biāo)準(zhǔn)或者標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于事實(shí)需要，則使生產(chǎn)者沒法生產(chǎn)電動自行車，而消費(fèi)者買了自行車后不好用，很顯然是對這個行業(yè)發(fā)展造成了阻礙。

　　電動自行車投入市場以后，與此相關(guān)的管理問題會有很多。但是，當(dāng)管理層面首先出了問題，那這個行業(yè)難免進(jìn)入發(fā)展的誤區(qū)。這就如，一些本身就有問題的裁判員，來裁判一場可能并不正規(guī)的比賽，結(jié)果可想而知。因此，說行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)盲區(qū)是電動自行車行業(yè)混亂的首要原因，一點(diǎn)也不為過。

　　為什么電動自行車行業(yè)會出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)盲區(qū)？真就源于管理部門、企業(yè)和消費(fèi)者的分歧太大？企業(yè)和消費(fèi)者是這個行業(yè)里的買賣雙方，而管理部門則充當(dāng)著“裁判“的角色，在消費(fèi)者和企業(yè)之間找到一個平衡點(diǎn)，出臺一個折中的辦法，真就有那么為難？而這種為難到底出在什么地方？管理部門敢不敢以服務(wù)的姿態(tài)，拿出解決問題的勇氣，表明解決問題的誠意？

　　為了環(huán)保、交通的需要，自行車是國家這幾年大力倡導(dǎo)的事物。而電動自行車因其優(yōu)越性，更是越來越深入人們生活，到底該不該任這個行業(yè)繼續(xù)混亂下去，答案想必不言自明。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭楊陽）

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