臺胞來稿：從“遠航停飛”鬧劇看島內觀光業(yè)的寒冬

【兩岸快評第506期】

　　2016年臺灣復興航空倒閉殷鑒不遠，曾經是臺灣最大航空公司的“遠東航空”近日再生“停航”風波。遠東自2011年首度復航以來，得利于近年來兩岸全面三通的關系而重新出發(fā)，遠東也從傳統(tǒng)的島內航線，擴增至兩岸航線和國際航線，看似重整旗鼓不斷蒸蒸日上之時，卻于今年12月12日無預警宣布停止運營。從12日當日公司老板的聲明中稱“因兩岸不景氣導致公司虧損日漸擴大”可以觀察到，因為這不只是遠東航空一家，現(xiàn)在就連臺灣島內各大景點飯店都是如此一片哀鴻遍野，但奇怪的是臺當局卻又在大肆慶祝全臺第1111萬境外游客入臺創(chuàng)歷史新高。如此極大之反差，難道臺當局不覺得諷刺嗎？

　　首先，臺當局拒不承認“九二共識”且在島內塑造“逢陸必反”的選舉策略，大陸對于臺灣同胞的各種善意卻被臺當局惡意抹黑，如此之行為無疑傷害的是兩岸同胞間的感情，這也直接和間接導致大陸同胞來臺的意愿大幅降低，要是一個政治氛圍是友善和平的，我想大陸同胞來臺旅游交流的意愿也會大幅提高。反觀來了臺灣卻是一個不友善的氛圍，大陸游客為何還要來臺灣呢？

　　其次，兩岸航空業(yè)隨著大陸同胞來臺的減少，航班需求大幅縮減和減班已成事實，但是行之有年的“春節(jié)”加班機卻卡卡的。筆者作為一名長期往返兩岸的“兩岸族”對于兩岸航線特別有感，撇開熱門的大城市北京和上海航班穩(wěn)定不致于減班，筆者最常搭乘的沈陽至桃園航線，不管是臺灣還是大陸的航空公司飛機常常是沒有滿載，其他臺灣同胞較少區(qū)域的直航班機甚至出現(xiàn)減班所檢的況狀，同時又鄰近歲末年終春節(jié)之際，對于“春節(jié)加班機”的問題臺當局又是卡卡的，這對于以經營兩岸航空業(yè)的業(yè)者來說，無疑是一個寒冷的冬天。

　　其三，臺當局稱今年有1111萬境外游客來臺，為何筆者的故鄉(xiāng)臺北最大的士林夜市卻是慘淡經營？回想六年前筆者的故鄉(xiāng)士林夜市基河路上，傍晚時分旅游大巴總是絡繹不絕的載著一團又一團的大陸游客下車逛夜市，臺北最大的士林夜市好不熱鬧。但時過今日的2019年底，同樣的基河路上人潮也退去，就連本地人也不愿再逛夜市，小吃攤前即使店員叫破聲招攬顧客仍舊是小貓兩三只。作為一名土生土長的士林人，看在眼里心中可謂五味雜陳，因為只有兩岸關系好，大陸同胞來臺意愿才會提高，士林夜市才能回到過去的榮景。　

　　其實回想過去兩岸關系大交流大合作大發(fā)展的八年里，全臺都是大陸游客，臺灣校園里都可以見到大陸同學好不熱鬧，在臺灣就可以隨時與大陸同胞一同交流。如今回過頭看今日發(fā)展的態(tài)勢只能說非常的遺憾，兩岸關系好，臺灣同胞才會好。從遠東航空的這場停飛鬧劇再看看臺灣觀光旅行業(yè)的慘淡經營，要如何恢復過去的榮景，其中最重要的關鍵就是兩岸關系要好，就是要回到一個中國原則下的“九二共識”，兩岸開展對話協(xié)商共創(chuàng)雙贏，唯有如此才是正道。（作者：羅鼎鈞，沈陽市臺商投資企業(yè)協(xié)會副秘書長）

（本文為投稿作品，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）