日本歡呼國產(chǎn)客機首飛成功 部分技術(shù)領(lǐng)先中國

      時間:2015-11-12 17:22   來源:人民網(wǎng)-環(huán)球時報

        日本國產(chǎn)噴氣式支線客機MRJ于11日在愛知縣名古屋機場進(jìn)行了首次飛行試驗。日本媒體歡呼,這種被日本航空業(yè)界稱之為“圖紙上的飛機”終于飛起來了。

        日本共同社11日報道稱,MRJ迄今已經(jīng)5次推后研發(fā)計劃,交貨期也比最初預(yù)定晚了約4年。支線客機通常是指100座以下的小型客機。MRJ除主體是由日本三菱重工公司設(shè)計,組裝在日本國內(nèi)完成外,零部件日本純國產(chǎn)的只占30%左右。報道稱,組成MRJ的零部件約100萬個,數(shù)量是汽車30倍以上。一旦MRJ取得成功,中小企業(yè)參與的機會也有望增加。

        另據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11日分析,日本飛機產(chǎn)業(yè)此前僅限于為美國波音飛機等提供零部件,如果此次完成首飛、并于2017年取得型號合格證,日本將在世界飛機產(chǎn)業(yè)史上寫下新篇章。

        在東京品川車站,有三菱重工的總公司。近日,當(dāng)筆者進(jìn)入公司大廳,屏幕便是三菱支線飛機的巨大影像。“我們研制飛機多年,現(xiàn)在終于能試飛了!”公關(guān)部負(fù)責(zé)人在試飛之前就特意向筆者說。

        日本政治評論家田中對筆者說,戰(zhàn)前日本生產(chǎn)過零式戰(zhàn)斗機,其性能等讓歐美飛機廠家為之震驚,但戰(zhàn)后日本失去軍工生產(chǎn)資格。這次能生產(chǎn)支線飛機,可以看做是日本在軍用民用兩方面實現(xiàn)的一個突破。

        專業(yè)人士透露,和中國制造的飛機相比,在引擎方面,三菱重工有制造發(fā)電機的歷史,技術(shù)積累較多。在原材料方面,日本也有不少好于中國的地方,如碳纖維等。

        但共同社報道稱,在MRJ的研發(fā)進(jìn)度多次延遲情況下,海外競爭企業(yè)急起直追。MRJ以燃耗較現(xiàn)有機型提高約20%為最大賣點,而巴西航空工業(yè)公司的最新機型預(yù)計將把差距縮小至“幾個百分點”。此外,MRJ向航空公司的首批交付期限僅剩一年半,有航空業(yè)分析人士稱三菱飛機很難按時完成計劃。(陳言 林貝)

      編輯:李杰

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