人民網(wǎng)海南12月17日電 （閆嘉琪）在今年海軍組織的一次實戰(zhàn)化緊急拉動和戰(zhàn)備遠航訓(xùn)練中，海軍372潛艇突遇重大險情，指揮員沉著冷靜果斷指揮，全艇官兵舍生忘死奮力排險，成功化險為夷，并克服重重困難，圓滿完成后續(xù)任務(wù)，創(chuàng)造了我國乃至世界潛艇史上的奇跡。

　　8月23日，習(xí)近平簽發(fā)通令，給海上臨時黨委書記、任務(wù)指揮員、該支隊支隊長王紅理記一等功。海軍給372潛艇記一等功。

　　臨危不懼處變不驚，生死時刻創(chuàng)造奇跡

　　深夜，浩瀚大洋，海面波濤翻滾，水下暗流涌動。

　　有“大洋黑洞”之稱的372潛艇正執(zhí)行戰(zhàn)備遠航任務(wù)，潛航在大洋深處。

　　372潛艇艙室內(nèi)，海上指揮員、支隊長王紅理正在檢查值更情況。值更官兵有的操縱著設(shè)備，有的注視著儀表，有的穿梭于艙室間巡查管線……他們動作準(zhǔn)確嫻熟，口令清晰流暢，一切都顯得井然有序。熟料，危險正一步步逼近。

　　午夜時分，潛艇深度計指針突然向下大幅度跳動。

　　“不好，掉深了！”舵信班副班長成云朝一聲驚呼，打破了指揮艙內(nèi)特有的寧靜。

　　“前進二。”“向中組供氣。”當(dāng)更指揮員、支隊副參謀長劉濤迅即下達增速、補充均衡、吹除中組壓載水艙等一系列指令。

　　然而，潛艇仍在加速掉深，一步步逼近潛艇極限深度。大家的心開始往嗓子眼提。

　　“掉深”，通常指潛艇遇到海水密度突然減小，潛艇巡航深度突然變大，艇體急劇下沉的一種現(xiàn)象，形象地說就是遭遇了“水下斷崖”。“就像一輛疾駛的汽車，突然掉入懸崖，那種感覺無助而絕望。”回憶起當(dāng)時的情形，372潛艇艇長易輝心有余悸。

　　潛艇“掉深”是世界海軍的噩夢。外軍一艘潛艇在深潛試驗時，因“掉深”失事沉沒，艇上一百多人全部遇難。

　　禍不單行。就在官兵忙著處置“掉深”險情時，更大的危險襲來。

　　“主機艙管路破損進水！”廣播器里傳來電工區(qū)隊長陳祖軍急促的報告。

　　主機艙是潛艇的心臟部位，艙內(nèi)遍布各種電氣設(shè)備，一旦被淹受損，就會造成動力癱瘓，甚至可能因短路引發(fā)火災(zāi)……更可怕的是，如果進水得不到有效控制，潛艇將加速下墜，超過潛艇所能承受的極限深度，最終艇毀人亡。此刻，數(shù)十名官兵命懸一線。

　　“損管警報!”“向所有水柜供氣！”生死關(guān)頭，指揮員王紅理當(dāng)機立斷，果斷下令。

　　損管警報拉響，全艇上下聞令而動，極速運轉(zhuǎn)。

　　主機艙里，管路爆裂進水的一剎那，電工區(qū)隊長陳祖軍瞬間作出反應(yīng),迅速關(guān)停工作設(shè)備,按損管部署下達封艙口令。

　　封艙就意味著斷絕了退路，一旦堵漏失敗，主機艙內(nèi)的3名值班人員將無逃生可能。

　　管路斷裂后，海水以幾十個大氣壓力噴射而入，整個艙室全是水霧。如果在地面，這些水柱能沖到數(shù)百米高處。細密的水柱打在人身上鉆心地痛。位于艙底的輪機兵朱召偉顧不得疼痛，拼盡全力摸到戰(zhàn)位，用液操關(guān)閉了破損管路的閥門，阻止了海水繼續(xù)涌入。

　　電工班長毛雪剛從前跑到后，從上跑到下，頂著刺痛一路摸索著關(guān)閉大小閥門40多個，并成功向艙室供氣建立反壓力，延緩了進水速度。

　　當(dāng)警報驟然響起時，正在休更的艦務(wù)區(qū)隊長練仕才本能地從床上跳下來，光著腳沖向戰(zhàn)位，向指揮員請示使用高壓氣，一邊打開供氣閥門。如果高壓氣供不上來，潛艇必然繼續(xù)下沉，跌入3000多米深的黑暗海底。

　　雷彈班長曾剛抓住通風(fēng)插板手柄，雙手如同飛速旋轉(zhuǎn)的陀螺，僅用20秒就完成了平時需要一分多鐘才能完成的動作，將其完全關(guān)閉，防止損害擴散。事后，他的雙臂又酸又腫，吃飯連筷子都拿不起來。

　　……

　　不到10秒鐘，應(yīng)急供氣閥門打開，所有水柜開始供氣；1分鐘內(nèi)，上百個閥門關(guān)閉，數(shù)十種電氣設(shè)備關(guān)停；2分鐘后，全艇各艙室封艙完畢。