前幾日，一個哈爾濱旅行團在臺灣新竹遭遇車禍，導致司機死亡，30多名旅客受傷。回顧今年上半年，類似的新聞接連不斷。例如，2月大陸18省份京劇交流團赴臺，在花蓮發(fā)生車禍，造成多人受傷。3月，一輛搭載30多名江蘇游客的旅游大巴在臺南市與一輛拖板車相撞，7名游客受傷。4月，一輛載有大陸游客的游覽車在臺灣一旅游景點附近撞樹，致傷多人。6月，一輛搭載沈陽游客的客車在阿里山公路陷入路邊坑洞，傷及13人。
開放大陸居民赴臺游剛滿4年，人們對之印象最深的就是兩件事：一是臺灣方面熱情高漲地在大陸推介旅游資源，大陸游客赴臺人數成倍增長。二是大陸游客在臺灣遭遇車禍等事故的頻率也在不斷增加。
從2008年至今年6月底，大陸赴臺游客已接近466萬人次，為臺灣經濟帶來2022億元新臺幣的收益，大陸已成為臺灣旅游業(yè)的最大客源。據臺灣相關部門預計，今年大陸游客赴臺人數將會超過200萬人次。大陸游客情緒高漲地赴臺觀光游覽，安全問題日益突出。早有臺灣媒體評論：“在偏高的事故率之下，所謂的意外事故根本就不是‘意外’。而臺灣對陸客觀光團的安全保證和參照標準，竟然只要‘并沒有比臺灣整體的交通事故發(fā)生率高’就好，這樣的心態(tài)，怎么可能發(fā)展觀光，怎么可能讓觀光客放心來臺旅游？”面對一次次血的教訓，臺灣主管部門難道不應該認真反思，還要繼續(xù)以天氣原因等當作擋箭牌嗎？
據臺灣旅游部門統(tǒng)計，在開放大陸民眾赴臺游之前，臺灣旅游業(yè)每年接待能力也就是四五萬人次，如今每年增加近200萬大陸游客。面對如此激增的人數，臺灣的景點、基礎設施、車輛交通、酒店餐飲等接待能力能跟得上嗎？曾有報道說，阿里山小火車加開班次、加掛車廂，部分司機甚至一天加班6小時，仍很難滿足游客需求。接待能力不足、旅行社惡性競爭、車輛老化、司機疲勞駕駛等因素，是導致車禍連連等事故發(fā)生的根本原因。
臺灣相關部門到了該拿出實際措施保障大陸游客安全的時候了。國臺辦日前明確表示，希望兩岸旅游行業(yè)組織進一步加強聯系和溝通，建立健全和完善旅游信息通報、安全預警、重大事件的現場處置、善后處理等機制，保證大陸游客的安全。臺灣相關部門應加強大陸游客赴臺的安全保障，不能一味只向大陸游客吸金，也要為游客安全而投入資金，完善基礎設施，維護保養(yǎng)景點，改善交通狀況，治理旅行社的惡性競爭，清除一切可能導致危險的安全隱患。
同時，大陸游客自身也應提高安全意識，做好安全防范。要充分認識到赴臺旅游隨時可能面臨臺風、地震、豪雨。游客在出行前，一定要了解臺灣當地的天氣狀況，也需關注國家旅游局發(fā)布的有關旅游預警，盡量避開惡劣天氣。7月至9月期間，臺風頻繁，赴臺旅游最佳時間是春秋兩季。如果途中遇到臺風暴雨、道路狀況不明、地勢險要等情況，一定不要貿然前行，而應及時果斷地改變行程。（趙珊）
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