臺灣國際機場就像一個大門，海內外游客接觸到臺灣的第一印象，就是從機場開始；而對臺灣的最后印象，便是離開機場的經驗。臺灣《中國時報》今日社論指出，無論臺灣內部建設得多進步，現在的“大門”，有許多環節實在無法令人滿意。
激烈的國際競爭宛如逆水行舟，不進則退。當其他地區突飛猛進的同時，臺灣如果還好整以暇原地踏步，那么很快就會被甩到后頭去。國際機場的軟硬體建設亦復如此，當各地爭相打造光鮮進步的大門之際，臺灣卻疏于打理門面以致于望之無味無趣，給人的第一印象先就差了。
“國際航站理事會”（ACI）日前公布2009年全球服務品質最佳機場，亞洲地區表現亮眼，前五名分別是南韓仁川機場、新加坡樟宜機場、香港赤鱲角機場、北京機場和印度海得拉巴機場，尤其仁川機場已經是連續五年奪冠，樟宜與赤鱲角機場也是評比常勝軍。
社論指出，反觀臺灣的桃園國際機場，2007年排名14，2008年降至18名，2009年更暴跌到27名，成績之遜真是令民眾顏面無光。為什么幾個頂尖的國際機場總是模范生？北京、印度的機場也后來居上，臺灣機場的排名卻節節倒退？數字不騙人，這其中，一定有值得痛切檢討的地方。
造訪過上述幾個亞洲城市的人，通�？梢择R上感受到桃園國際機場和其他機場的差距。最明顯的是人氣，仁川、赤鱲角或樟宜機場人流滾滾，旅客熙來攘往，餐飲部門高朋滿座，精品店鋪川流不息，給人一種充滿活力的國際尖端大都會的感覺。
不是每個國際機場都做得好，但好的機場，會讓旅客留下長久的良好印象。有些機場有寬敞舒適的休息區、吸煙區或小憩室，還有現代人不可或缺的網路服務。有些機場體諒到過境旅客的需求，設置了淋浴、理容及休閑等設施，讓疲憊的旅客重新恢復元氣。而展現當地文化特色的餐飲及商店區，更是令旅客流連的地方。
社論分析，和其他國際機場的用心與氣魄相比，臺灣機場習慣的老舊行政管理做法，顯然已經不合時宜也不敷所需了。以既有的運作方式，恐怕難以帶來突破，因此，對于國際機場的經營，當局應該考慮把決策層級拉高到“中央”。不只是加強桃園機場航站的硬體軟體而已，更要與地方觀光、文化行銷、爭取客源、便利交通等各方面緊密結合，研擬出一個讓臺灣成為亞洲交通樞紐之一的總體規劃方案，而機場服務的強化，則是其中之一環。
之所以要全體動起來，是因為桃園國際機場很多問題是出在客源不足上，以致于人氣不旺經營成本增加。這個問題要克服，至少初期是需要當局更多支援；而長期來說，還是需要一個有遠景、有魄力、也有執行力的行銷規劃，才能讓“臺灣門面”神采煥發，而不只是粉飾一番罷了。
社論最后說，凡此種種，都需要比現在更高的決策層次，也需要決策高層體認到這個問題的重要性。當桃園機場排名一直掉的時候，當局應該體認到，這不只是桃園機場的問題而已。
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