以巴西金磚五國峰會為標志，曾經被新老殖民主義、新老帝國主義分割宰治的亞非拉大陸正在團結崛起，大陸帶動海洋的新的國際秩序正在形成，而妄圖以控制“三�！保ǖ刂泻�、加勒比海和中國南海）來支配全球的霸權主義、強權政治的舊世界秩序，已經日薄西山了，人類歷史和國際秩序正在發生根本性和革命性的轉變。

　　最先提出大陸帶動海洋的世界秩序學說的是英國地理學家哈·麥金德。1904年，他在《歷史的地理樞紐》中指出：16世紀之后，哥倫布航海開啟了一個海洋攻擊大陸、邊緣宰治核心的新時代，即海洋帝國主義時代。但歐亞大陸是“世界地理的樞紐”，誰主宰它，誰就能主宰世界。

　　美國地緣政治學學者尼古拉斯·斯皮克曼1942年在《世界政治中的美國戰略》一文中提出了“三海戰略”。他指出，“三海”就是控制五大洲的三個節點，也是美國統治世界的三大要塞。第一個是地中海，這是控制歐亞大陸和非洲的要塞；第二個是加勒比海和墨西哥灣，被斯皮克曼稱為“美國地中�！保�這是大西洋和太平洋交通要沖；第三個是由中國臺灣、新加坡、澳大利亞的約克海峽圍成的“亞洲地中�！薄�—中國南海，這是印度洋和太平洋之間的咽喉，是控制歐亞大陸和澳大利亞的要塞。

　　正像霸權主義國家希望通過打擊敘利亞、搞亂埃及、占領巴勒斯坦以控制地中海，通過封鎖古巴、委內瑞拉，打壓拉美各國以控制加勒比海一樣，其所聲稱的“維護南海的航行自由”，當然絕不是要維護國際水道的暢通那么簡單，而是要通過控制南海這個“要塞”來控制世界。

　　保持大陸的分裂狀態，這是以海洋為依托的帝國主義長期戰略的核心。但今天，這個戰略正在走向必然的崩潰：

　　第一，交通工具的大革命，為大陸的團結合作提供了新手段。現代鐵路技術已經把“大陸的機動性”上升到了一個全新的層次。歐亞大陸橋的貫通，以及橫貫巴西、智利的大鐵路的出現，宣告了人類交通大革命時代的降臨。

　　第二，剛剛成立的金磚五國銀行，勢必將使資金和資本更多向著實體經濟、發展中國家和新興經濟體傾斜，這對于戰勝世界經濟危機，動搖資本主義的金融霸權，具有劃時代的意義。

　　究竟是抱著舊世界、冷戰的迷夢，抱著以“三�！笨刂迫�世界的幻想執迷不悟，害人害己，最終為那個舊秩序去殉葬呢，還是抓住新世界秩序形成的歷史機遇，與世界人民共同去締造一個和平發展多極化的新時代呢？（謝韞 中國社科院美國研究所學者）