德媒：默克爾去中國(guó)也幫不了歐洲空客的忙

　　目前，歐洲空客在中國(guó)的分廠狀況不佳。德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》認(rèn)為，盡管默克爾8月底將來(lái)華參觀，但似乎也幫不了空客的忙。

　　報(bào)道稱，默克爾第六次訪問(wèn)中國(guó)時(shí)將前往天津。天津既是中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶的故鄉(xiāng)，又是空客與中方合資企業(yè)所在地。

　　報(bào)道認(rèn)為，空客視中國(guó)為重要發(fā)展市場(chǎng)。但由于歐盟的航空碳排放稅使中方很不愉快，中方曾取消了給空客的多份訂單，美國(guó)波音趁機(jī)大搶中國(guó)市場(chǎng)，使空客在中國(guó)的擴(kuò)展更為艱難。

　　文章分析，空客在中國(guó)的組裝效率不高。空客在天津有一根組裝線，每月能出廠4架飛機(jī)。但空客在法國(guó)的兩根組裝線每月能出廠14架飛機(jī)，在漢堡的三根組裝線甚至能組裝24架飛機(jī)。空客負(fù)責(zé)人不得不承認(rèn)說(shuō)，在中國(guó)很難找到足夠的能勝任工作的員工。

　　另外，空客在中國(guó)的前景比較黯淡。空客現(xiàn)在是每第五架飛機(jī)售給中國(guó)。但從訂單狀況來(lái)看，每第十架飛機(jī)才是售給中國(guó)的。而且，迄今為止，沒(méi)有任何一家中國(guó)航空公司訂購(gòu)省油的A320Neo。即使是A380，中方也只購(gòu)進(jìn)了3架訂了2架。而東方航空公司卻訂購(gòu)了20架波音777。

　　根據(jù)歐洲人的估測(cè)，中國(guó)到2020年時(shí)還需要3800多架飛機(jī)。文章最后說(shuō)道，默克爾的中國(guó)之行也許能使2016年將到期的空客合資企業(yè)合同得到延長(zhǎng)，但要讓中方重下訂單則不太可能。（烏元春）