莫讓綠燈太短“秒殺”了公共安全

　　昨天，107國道東西湖荷包湖三支溝路口發(fā)生車禍，一輛高速行駛的貨車將路邊騎車的村民撞飛。據(jù)悉，3年內(nèi)這個(gè)十字路口，交通事故頻發(fā)，已至少造成12人喪命。采訪中，一個(gè)細(xì)節(jié)引起記者的注意：此路口的人行綠燈設(shè)置只有15秒！（6月2日《武漢晨報(bào)》）

　　設(shè)置紅綠燈的目的是為了維護(hù)交通秩序，便于車輛、行人照章通行。然而，如果紅綠燈令交通事故有增無減，甚至淪為“奪命路口”，就不得不檢討紅綠燈設(shè)置的合理性了。比如，貴陽市貴鋼花鳥市場大門外一路口的紅綠燈，綠燈亮起時(shí)只有4秒鐘；重慶沙坪壩都市花園中路十字路口的紅綠燈，紅燈時(shí)間是84秒，綠燈時(shí)間竟然只有區(qū)區(qū)2秒！

　　應(yīng)該說，紅綠燈時(shí)間的設(shè)定，是根據(jù)每個(gè)路口的車輛通行流量大小、非機(jī)動(dòng)車和行人的流量多少等綜合因素科學(xué)設(shè)定的。既然是人為設(shè)定的，不排除會(huì)出現(xiàn)不合理的地方。面對頻繁發(fā)生的車禍?zhǔn)鹿剩瑬|西湖這個(gè)15秒人行綠燈時(shí)間設(shè)置是否過短而“秒殺”生命，交通管理部門要認(rèn)真反思，并進(jìn)行科學(xué)論證之后作出合理調(diào)整。比如，是否把通行時(shí)間延長？是否需要添加輔助設(shè)施，提高行人安全通行等級？交通管理部門應(yīng)當(dāng)以人為本角度考量，不可草率行事，給交通路口埋下事故隱患。

　　城市管理者是為市民服務(wù)的，理應(yīng)以市民安不安全、滿意不滿意為出發(fā)點(diǎn)，想市民之所想，多給市民提供方便。為此，交管部門不妨對一些不夠科學(xué)合理的紅綠燈進(jìn)行重新定位和設(shè)計(jì)，減少人為因素造成的誤差；同時(shí)讓紅綠燈亮出人本情懷，避免出現(xiàn)“4秒綠燈”之類的雷人設(shè)計(jì)，去“秒殺”人的生命，危及公共安全。(張連洲)