鐵路市場(chǎng)化不是只有漲價(jià)

      時(shí)間:2013-03-14 14:54   來源:新民晚報(bào)

        第六輪國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案日前出臺(tái),鐵道部將被撤銷。鐵道部部長盛光祖表示,鐵路200萬職工不存在安置問題,也不會(huì)裁員。鐵路票價(jià)一直偏低,今后要按照市場(chǎng)規(guī)律,企業(yè)化經(jīng)營來定票價(jià)。

        鐵路運(yùn)營實(shí)現(xiàn)政企分開、管運(yùn)分開是民眾的期盼。作為壟斷行業(yè),其運(yùn)營就應(yīng)該公布鐵路成本,確定合理利潤空間,定價(jià)就應(yīng)該受到《價(jià)格法》和《反壟斷法》的規(guī)制,政府應(yīng)該對(duì)其經(jīng)營行為、商品和服務(wù)的價(jià)格實(shí)施監(jiān)管和調(diào)控。如果完全按照市場(chǎng)定價(jià),鐵路應(yīng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),就不應(yīng)該存在“被高鐵”的問題,不應(yīng)該“獨(dú)此一家”。

        即使火車票價(jià)要上漲,也要尊重消費(fèi)者的知情權(quán),漲得明明白白。火車票價(jià)是如何構(gòu)成的,應(yīng)該有一個(gè)公開透明的定價(jià)機(jī)制。長期以來,我國鐵路票價(jià)糾結(jié)的根源,就在于將市場(chǎng)與公益攪作一團(tuán),將行政定價(jià)與市場(chǎng)計(jì)算混在一起,既要行政的權(quán)力、壟斷的地位、市場(chǎng)的價(jià)格,又要打出公益的幌子。如果鐵路真要“按照市場(chǎng)規(guī)律,企業(yè)化經(jīng)營來定票價(jià)”,還是得首先將自己真正市場(chǎng)化、企業(yè)化;否則,改革等于漲價(jià),就會(huì)讓公眾失望。(郭文婧)

      編輯:扶海濤

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