充分保障高鐵運營可靠性

　　昨日上午，有網(wǎng)友爆料稱，乘坐D182次京滬高鐵前往鄭州途中，在宿州東站附近臨時停車并且斷電，列車在軌道上非正常停靠兩次。就在幾天前，山東雷暴雨導致京滬高鐵供電線路故障，致使北京往上海12趟列車晚點，引起廣泛關注。

　　京滬高鐵是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。作為重大基礎設施建設，京滬高鐵連接環(huán)渤海和長江三角洲兩個中國經(jīng)濟發(fā)展十分活躍的地區(qū)，這也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。一條重要交通線路正式開通僅十余日，接連出現(xiàn)故障，必然要引起關注，有質疑、猜測，也很正常。

　　然而對由此帶來的京滬高鐵質量、水平、安全性等問題，應客觀看待，對中國高鐵技術、中國高鐵運輸網(wǎng)絡的重要性，還應充分正視。

　　京滬高鐵的一些問題被聚焦，與高鐵本身具有極高的關注度有關，其他交通工具也有這樣那樣的問題，但它們未必受到時時刻刻的關注。京滬高鐵運行時間不長，雖有故障，但沒有發(fā)生一起安全事故。從其他高鐵線路來看，2009年底開通的武廣高鐵，有過電網(wǎng)起火花、列車晚點等問題，但一年多時間，安全運行距離已超過幾千萬公里，2010年2月開通運營的鄭西高速鐵路，2010年7月開通的滬寧城際高速鐵路，也是如此。可以說，無論是京滬高鐵，還是高鐵運輸技術，基本穩(wěn)定。

　　雷暴導致高鐵供電線路故障，車廂停電帶給乘客不便，這些都不是重大安全意外，卻暴露出京滬高鐵運營可靠性方面可能存在的問題。京滬高鐵第一次故障，鐵路部門將事故歸結為天氣原因，但人們有疑問，高鐵運營應充分考慮自然因素，雷電對高鐵的影響是沒有被充分考慮，還是極端天氣發(fā)生時應急能力有所不足？此次故障的原因有人說是電纜被燒，這是目前運營階段會出現(xiàn)的正常“磨合”問題，還是設計施工有不周，應有解釋和說明。

　　高鐵在中國作為一種新事物，不會一開始就完完美美。一方面，問題必須重視，另一方面，這些問題不應影響到對高鐵的總體判斷與認識。應該看到，高鐵是中國首個以發(fā)展中國家身份向發(fā)達國家輸出戰(zhàn)略性高新技術的領域，也是中國少有的擁有許多技術創(chuàng)新的基礎領域，對國家而言，高鐵技術的發(fā)展至關重要，高鐵運輸網(wǎng)絡的發(fā)展影響重大。

　　公路、航空、水運、鐵路構成了現(xiàn)代交通運輸格局。對中國來說，高速公路骨干網(wǎng)已基本形成，但高速公路網(wǎng)與汽車社會有著緊密聯(lián)系，長遠看，其經(jīng)濟性相對來說會成為一個問題；航空、水運也都面臨各自特殊的問題，覆蓋逾13億人口的國家將來通過什么方式完善交通運輸體系？這是一個重大問題。各種交通運輸方式仍將發(fā)揮重要作用，但鐵路尤其是高鐵在很多方面將越來越不可替代，“高鐵”之所以能被稱為一個時代，意蘊于此。

　　人們對高鐵有很多期待，所以更希望高鐵審慎建設，能夠安全可靠地運行，盡量減少甚至避免發(fā)生一些問題。總體而言，中國高鐵仍然需要加快發(fā)展，使技術更趨成熟、路網(wǎng)更加完善，在中國交通運輸體系、區(qū)域發(fā)展、國家發(fā)展中發(fā)揮更大作用。