一個人車站,資本“很寂寞”

      時間:2012-11-21 14:58   來源:觀點中國

        廣東揭陽市岐山汽車站2001年動工建設,2004年建成,耗資2800萬元,至今未能投入使用。目前,該站只有一名總經理在正常上班,據其介紹,該汽車站位置偏僻,站場前后的道路狹窄,大型客運車輛掉頭都有困難。他曾多次申請重新規(guī)劃和改造,但一直沒有下文。(11月20日 《南方農村報》)

        “一個人車站”,人力資源節(jié)省到極限。這對于苦惱于“人事制度改革”的單位,以及人浮于事的單位來講,可謂是一個“典范”,花點錢,來參觀考察一下吧,說不定會有“收獲”。人的“高效率”,是奠定在物的“低效率”之上,如此“物是人非”,讓資本及其屬性情何以堪。規(guī)劃“很豐滿”,現(xiàn)實“很骨感”。這不是“小錢”,耗資2800萬元,規(guī)劃為揭陽市一級站場、廣東省站場總體布局二級樞紐站的汽車站,就這樣閑置了8年,資本在消耗、在貶值,資本屬性在哭泣、在流血。

        一個人車站,篡改資本屬性,令資本“很寂寞”、“很無助”、“很迷!。資本的自然屬性有無限增殖性、擴張性和流動性等?墒窃谶@“一個人車站”里,資本屬性卻是“船到馬頭車到站”,碌碌無為。這應該是國有資產——中央財政撥了一部分款項,省、市配套一部分。國有資產在閑置中流失,在風雨中漂泊。雖然這些國有資產沒有落入個人腰包,但是,那是納稅人的錢。資本“到站”,反思不能“終結”:當初的決策規(guī)劃是否科學合理,是否存在預見性不足等問題。

        投資有風險,恰恰“風險投資”甚至“冒險投資”都太多,投資以后的閑置也就在所難免。深圳一個占地約2.38平方公里的建筑群,被網友稱為“深圳阿房宮”,曾被列為深圳市重大建設項目和深圳規(guī)劃“十大旅游項目”之一。自2000年規(guī)劃建設以來,工程除了主體建筑完成之外,卻一直未使用,樓宇之間雜草叢生,樓里堆放的建筑材料已經漸漸生銹。提及深圳的“阿房宮”,自然會想到古詩名篇《阿房宮賦》。其中的警句仍在繞耳——秦人不暇自哀,而后人哀之;后人哀之而不鑒之,亦使后人而復哀后人也。“深圳阿房宮”讓我們“哀之”,但有多少人在投資決策時做到“哀之后鑒之”?

        還原資本屬性,讓資本物盡其用、物有所值、物超所值,給力科學發(fā)展、轉型發(fā)展。然而,“投資過熱”問題依然存在,投資拉動仍是“法寶”。日前,央行行長周小川在某財經論壇上表示,“中國經濟始終有過熱的沖動,政策要始終保持對通脹的關注!眹倚畔⒅行念A測部副研究員張茉楠曾公開表示,中國對投資的過度依賴不僅會給經濟轉型帶來困擾,也會造成巨大的風險隱患和潛在危機。要弱化政府投資傾向,特別是對銀行輸血的投資體制進行改變。轉變經濟發(fā)展方式已經喊了很多年,現(xiàn)在投資驅動下的中國是到了該作出重大調整的時候了。

      編輯:扶海濤

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