譚敏

　　8月1日，番禺區(qū)交通局以洛浦街上漖村片區(qū)和石壁街石壁村片區(qū)為試點，正式開通“番微公交1號線”和“番微公交2號線”兩條微公交線路，以解決村民日常出行難題。

　　廣州城中村因為租房價格便宜，聚集了大量人口。但因為村道狹窄或是非市政道路，大型公交車無法通行，不少城中村都存在著出行難題。番禺開通微公交，應(yīng)該說是一個解決村民出行“最后三公里”問題的好辦法。

　　但是也要看到，廣州城中村情況千差萬別，番禺微公交雖好，但未必能夠復(fù)制到其他城中村。之前廣州也有不少城中村試行過小型公交，但因為班次、停靠方式、成本核算等現(xiàn)實問題，堅持下來的不多。而目前多數(shù)城中村的公共交通還是以村或街道運營的電瓶車居多，隨到隨走，招手即停，雖然方便靈活，但畢竟不太安全，下雨天也無法乘坐。共享單車本來是一個接駁交通的好工具，但因為停放問題，不少城中村禁止共享單車入內(nèi)。如何解決村中村的交通問題，還真的是一個難題。

　　提高城中村的公交覆蓋，讓居住在其中的居民也享受到方便快捷的公交服務(wù)，是政府職能部門的應(yīng)有之義。希望正規(guī)的微公交能夠更多一些，讓城中村出行不再難。對于道路條件無法行車的城中村，不妨結(jié)合每個村的情況來分類處理，有的可以考慮開通小巴，有的通過管好用好共享單車方便出行。只要肯用心，辦法總比問題多。開通微公交需要條件，但便民應(yīng)該無條件。