日前，京東發(fā)布公告稱(chēng)調(diào)整了平臺(tái)合作快遞名單，從7月31日起將天天快遞和百世匯通快遞停用，理由是“綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺(tái)規(guī)則”。不過(guò)，天天快遞卻不贊同上述停用理由，認(rèn)為背后的原因牽涉到大股東蘇寧和京東的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。京東方面否認(rèn)了上述說(shuō)法。有分析師認(rèn)為，京東和蘇寧的競(jìng)爭(zhēng)是兩家的用戶(hù)數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，京東擔(dān)心天天快遞將用戶(hù)數(shù)據(jù)泄露給大股東蘇寧。也有分析師認(rèn)為，京東此舉是為物流子集團(tuán)上市做準(zhǔn)備，希望商戶(hù)可以使用自己的快遞服務(wù)。

　　拉黑對(duì)快遞企業(yè)影響不大

　　京東拉黑天天快遞、百世匯通后，雙方因此而暫停合作，對(duì)平臺(tái)方和快遞公司影響大嗎？答案是否定的。北京青年報(bào)記者了解到，京東目前在自營(yíng)商品配送方面幾乎全部使用自有物流體系，而接入其他快遞企業(yè)的主要是第三方商戶(hù)訂單平臺(tái)。據(jù)了解，京東快遞數(shù)量在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2%左右。電商戰(zhàn)略分析師李成東表示，天天快遞要比圓通小得多，估計(jì)也就5萬(wàn)單左右，不超過(guò)10萬(wàn)單。天天快遞此前披露的數(shù)據(jù)為一天訂單量500萬(wàn)單，京東平臺(tái)的訂單占比也就1%-2%左右。

　　李成東認(rèn)為，即使是京東與蘇寧之爭(zhēng)，那這種競(jìng)爭(zhēng)也是十分正常的，平臺(tái)是有權(quán)利選擇使用哪家快遞作為合作商的。“京東物流配送體驗(yàn)有口皆碑，蘇寧云商也有自己的開(kāi)放平臺(tái)業(yè)務(wù)，接入京東的物流服務(wù)了嗎？阿里菜鳥(niǎo)也是堅(jiān)決不會(huì)讓京東物流接入菜鳥(niǎo)系統(tǒng)，服務(wù)淘寶天貓的商家和用戶(hù)。”

　　實(shí)際上，蘇寧不僅沒(méi)有接入京東物流，連天天快遞也并沒(méi)有啟用。

　　蘇寧和京東通過(guò)快遞公司進(jìn)行數(shù)據(jù)之爭(zhēng)？

　　有分析師認(rèn)為，京東避免商戶(hù)使用天天快遞，根本原因在于用戶(hù)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。電商分析師李成東表示，“京東拉黑天天快遞，其根本原因還是在于天天快遞在1月份被蘇寧云商旗下物流子公司以42.5億全資收購(gòu)后，又被納入菜鳥(niǎo)物流體系。京東肯定不愿意，今天用戶(hù)買(mǎi)了一瓶海飛絲洗發(fā)水，過(guò)兩天用戶(hù)就收到蘇寧發(fā)來(lái)的清揚(yáng)洗發(fā)水的促銷(xiāo)廣告信息。京東不可能把自己的用戶(hù)數(shù)據(jù)信息提供給直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘇寧和阿里。”

　　京東表示，平臺(tái)會(huì)推薦商家使用評(píng)分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，以保證物流體驗(yàn)。不過(guò)，北青報(bào)記者了解到，任何電商平臺(tái)商戶(hù)最終的選擇權(quán)還是在于商家，商家可以根據(jù)需求自行選擇快遞公司發(fā)貨。比如曾有消費(fèi)者在淘寶下單后，收到京東快遞送來(lái)的貨品，雖然京東快遞并不在淘寶物流系統(tǒng)內(nèi)，但平臺(tái)并不能強(qiáng)制商戶(hù)選擇或放棄某家快遞公司，而只能進(jìn)行推薦。