一輛出租車能裝幾個(gè)叫車軟件

      時(shí)間:2014-02-21 14:53   來源:新京報(bào)

        日前,針對(duì)公眾關(guān)注的“今后出租車只允許安裝一個(gè)叫車終端”消息,北京市交通委作出明確回應(yīng),將嚴(yán)格執(zhí)行“一車一終端”的規(guī)定,原因是駕駛員車內(nèi)安裝多個(gè)手機(jī)叫車終端,可能導(dǎo)致因駕駛員搶單而產(chǎn)生不安全因素。

        出租車本就是公共服務(wù)的一種,在新舊“打車規(guī)則”交替之際,有關(guān)行政部門在叫車軟件問題上設(shè)立某些標(biāo)準(zhǔn),尤其是“安全標(biāo)準(zhǔn)”,本無可厚非。而北京市交通委禁止的哥裝多款叫車軟件,指向的就是保障公共安全。事實(shí)上也確實(shí)如此,許多人打車時(shí)都會(huì)碰到有的的哥一邊開車一邊檢閱不同設(shè)備上不斷刷新的約車信息。如果完全不加規(guī)范,叫車軟件的普及過程勢(shì)必伴著安全駕駛規(guī)范的忽視,給公共安全留下隱患。

        不過,一輛出租車只能裝一個(gè)叫車軟件的規(guī)定,也有商榷的余地。

        實(shí)質(zhì)上,關(guān)于開車時(shí)接訂單的問題,交規(guī)原本就規(guī)定,開車時(shí)禁止接打手持電話。有些司機(jī)可能覺得看屏幕不等于打手機(jī),但這同樣會(huì)分散注意力,堆積行車安全風(fēng)險(xiǎn)。如果嚴(yán)格按照交規(guī),即便是出租車上裝一個(gè)軟件,只要是不限制司機(jī)開車的時(shí)候使用,也是不可以的。

        這方面可參照美國一款叫車軟件的做法。在紐約,Zab-Cab軟件嚴(yán)格遵守禁止司機(jī)在行駛時(shí)使用手機(jī)的交通法規(guī),只要出租車處于行駛狀態(tài),該軟件就會(huì)把手機(jī)屏幕變成灰色而無從查看,車一停,司機(jī)才能看到附近訂單請(qǐng)求的所在位置。

        換言之,制定安全標(biāo)準(zhǔn)的要點(diǎn),就在于叫車軟件不能分散司機(jī)注意力、不能對(duì)乘客形成干擾等,確保安全無虞;诖,叫車軟件終端在出租車內(nèi)應(yīng)裝在什么位置,它應(yīng)該或不應(yīng)該以什么樣的方式進(jìn)行新訂單提醒,這些問題都應(yīng)以制訂安全標(biāo)準(zhǔn)的辦法厘清。

        以目前趨勢(shì)來看,預(yù)約叫車恐怕會(huì)成為將來人們打車的主流方式。制訂安全標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該未雨綢繆。而這標(biāo)準(zhǔn),不應(yīng)只在“限裝1個(gè)叫車軟件”上下工夫,而應(yīng)著眼于軟件設(shè)置與行車安全的銜接。若標(biāo)準(zhǔn)夠縝密科學(xué),一輛出租車裝兩個(gè)以上叫車軟件又何妨?(韋新)

      編輯:張潔

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