與其限車入島不如提高公共治理

      時間:2014-02-13 13:14   來源:京華時報

        春節期間,約10萬輛外來自駕游車輛將三亞變成“堵城”,交通一度癱瘓。據悉,今年海南或出臺措施,適度控制自駕游入島車輛。

        車多就想到限行,這只是一種條件反射。據介紹,三亞本地汽車保有量9.6萬輛,外地車輛在10萬輛以上。這看起來是有些多,實則不然。

        假設所有入島車輛都是奔著三亞去,節假日期間三亞的汽車數量也不過20萬輛,這其實不能算多。再者,如果三亞的交通水平只能應付本地車輛,那表明三亞的城市交通建設,尚不具有國際旅游城市的眼光和能力。此外,自駕游車輛多,原本也不是什么壞事,這可刺激當地發展與汽車相關的停車場、汽車旅館等行業。采取限車入島措施,表面上是為緩解交通問題,其實體現了一個城市公共治理水平的不足。

        三亞的城市治理水平,到過這座城市的人想必都有所領略。雖然其擁有誘人的海濱風光,但旅游和消費環境卻讓人不敢恭維。去年底,曾到三亞旅游,感覺這座城市到處都在開挖道路和搞房地產建設,車不多路也堵。吃飯、購物,隨時都感到有人在算計著你的錢包,時刻要提防挨宰。比如,游客中口口相傳的一個買海鮮杜絕欺詐的辦法是,自帶一個500ml的礦泉水瓶上市場。玩到這個份兒上,其實已經很無趣了。有人算過,到三亞旅游的費用已經和到東南亞旅游差不多。照這樣下去,三亞現在擔心游客多了吃不消,以后恐怕就得擔心沒人來了。

        限車入島還有一個問題,可能會壓抑島內其他地方的旅游業。盡管多數自駕游車輛的目的地是三亞,但只要多加引導,島內其他地方的旅游業也可帶動起來。海南島旅游資源豐厚,并非三亞獨占風光。像海口、博鰲、五指山這些地方不說了,其他如定安縣的文筆峰,萬寧的熱帶植物園、溫泉、沙灘,也都很不錯。如果是自駕游的話,可以很方便地到這些地方一游。反之,多數游客只好選擇在三亞等少數景點待著。所以,著眼于整個海南島的旅游業發展,限車入島也是下策。

        不管是發展旅游業,還是一個城市的治理,都應跟上時代步伐,而不是拉后腿。既然自駕游是潮流所趨,當地就應加快配套設施建設,引導相關產業投資,這樣才能把難題變成契機。只粗暴地把自駕游旅客擋在島外,既不符合海南發展國際旅游島的定位,也不利于提高當地的城市治理和公共服務水平。(顧昀)

      編輯:張潔

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