質量合格的橋怎么會坍塌？

　　6月22日，遼寧省撫順市政府公布了月牙島西橋斷裂坍塌事故的初步調查結果。事故調查組認定，該橋施工質量合格，安全有保證，坍塌直接原因為施工人員嚴重違反施工流程，該事故直接經濟損失43.9萬元。6月18日，月牙島西橋在竣工前夕坍塌，該橋投資近3000萬元。（《中國青年報》2012年6月23日）

　　在寫這篇小稿時，我把遼寧省撫順市政府公布的調查結論認真的看了三遍。也許是智商太低，始終找不準一座“施工質量合格，安全有保證”的橋在竣工前夕坍塌的真正癥結。愚以為，一項建筑工程的質量是否合格，不僅僅體現在使用的水泥、鋼材等建筑材料必須達到國家規定標準，還包括設計是否科學，監督管理是否到位、施工流程是否合規等建筑質量管理體系方面。我們不能因為建筑材料的合格就說整個工程都是合格的，也不能說因為垮橋沒有造成人員傷亡就說整座橋都是安全有保證的，更不能將重大事故責任推向以農民工為主要組成部分的施工人員。如果每一起事故發生后，我們想的是如何盡快平息輿論、回避問題、推卸責任，而不是真正的找準事故發生的原因，那這樣的事故調查已違背了初衷，于國家和人民都是不利的。

　　去年的這段時間，全國有一個垮橋斷路事故的高潮。先是6月27日，云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級公路（新三公路）試通車第二天就發生坍塌事故，造成2死2傷的悲劇。緊接著，7月14日，福建武夷山公館大橋突然斷裂，一輛旅游巴士墜橋，造成1死22傷。7月15日，浙江杭州錢江三橋部分橋面突然塌落，一輛行駛中的貨車被卡，司機跳車受傷。縱觀這些垮橋斷路事故，可以發現一個共同特征，那就是發生事故的公路或橋梁都很年輕。云南的“短命”公路剛好通車，福建和浙江的橋梁都才十來歲。遼寧省撫順市的這座橋還未竣工。事故發生后，雖然事發地黨委政府和有關職能部門都在回避建筑質量問題，但明白人都知道，要想把建筑質量問題推得一干二凈，或者用天氣災害、車輛超重、施工不規范等客觀原因來解釋，都是極不負責任的。在網絡時代的今天，這種低估網民智商的調查結論也是無法讓人信服的。

　　對垮橋斷路事故進行調查，并請專家進行鑒定，目的是找準事故發生的真正原因，避免此類事故重復上演。當前，一些地方的調查組基本上都是“自己人查自己人”，或者是“自己查自己”，這樣的調查是不能夠查出真正原因的。即使有些事故調查引進了由專家組成的第三方機構，但金錢、美女等一系列“潛規則”早已讓一些無良專家信口開河，調查出來的結論違背常識也就在所難免了。

　　暫且承認遼寧撫順市的橋梁坍塌事故有施工人員違規操作的因素在里面，那這里面是否存在超進度、趕工期的問題呢？現在，一些地方的領導干部為了給一些重大節日獻禮，紛紛出臺優惠政策，要求施工企業開足馬力趕工期，這種違背建筑施工科學規律的行為，表面看是為當地老百姓造福，實則是為自己的升遷撈取政治資本。這種現象，在全國很多地方都存在，如果不堅決制止，下一座橋梁的垮塌只是地點不同，時間各異而已。

　　住樓房、行公路、過橋梁……建筑質量與我們每一個人的生命息息相關。在當前社會風氣和倫理道德正在滑坡變質的時代里，僅僅依靠企業商家的社會良知來維系建筑質量安全已不現實。國家相關部委必須建立健全建筑質量安全監管體系，將建筑質量安全設置成高壓線，一旦出現建筑質量問題，相關責任人必須付出高昂的代價。（楊維兵）