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      臺北往返高雄航線9月1日起吹熄燈號

      2012年08月31日 08:36:00來源:中國新聞網

        中新網8月30日電 據臺灣《聯合晚報》報道,臺灣華信航空經營的臺北-高雄航線,明天飛航最后一班后,周六(9月1日)起正式吹熄燈號,北高航線正式進入歷史。臺灣西部航線僅剩的臺北-恒春航線,因載客率不到三成,加上班機常因天候因素取消,民航部門已同意立榮航空9月起,從每周三班減為每周兩班。

        北高線周六吹熄燈號,意外造成末班機座位熱賣。華信統計,周五晚間7時50分從臺北出發的去程訂位已經客滿,晚間9時10分從高雄回臺北的末班機訂位到上午也有9成滿,航空迷就表示是專程搭乘北高最后一班飛機,要見證歷史時刻。

        華信航空目前每周飛三班臺北-高雄航班,班機座位數104個,但載客率大多不到五成,最慘甚至只有三成。因為單程票價要1750元(新臺幣,下同),航班選擇又少,終究敵不過班次密集、單程票價1490元的高鐵。

        華信之前多次向民航部門提出停飛北高線但都未獲準,日前再度提出申請,強調運能將轉移到臺北-臺東航線,從每周14班增為17班,交通部終于核準。華信強調,臺北到高雄大眾運輸工具選擇多,已完成階段性任務。

        北高線走入歷史,也讓許多航空業人士惋惜。民航部門統計,1997年北高線一年多達3000班,每天就有85班,還有業者推出一套10張的套票,平均每張機票只要800多元,加上班次多時幾乎人到機場就有飛機可搭,“便利性和高鐵差不多”。 有航空界人士形容,北高航線曾繁榮一時,當時臺灣交通主干道三號還未興建,“只要高速公路塞車,北高線的載客率就會提高。”

        北高航線停航后,西部航線僅剩下臺北飛恒春航線。“民航局”強調,臺北-恒春航線目前沒有停航計劃,航空公司可以和旅行社合作拓展市場,提高載客率。

      [責任編輯:陳寧]

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