臺灣最大海洋研究船觸礁沉沒 船難重創(chuàng)臺軍導(dǎo)彈研發(fā)

　　臺灣最大海洋研究船“海研五號”近日在澎湖外海觸礁沉沒，這起船難除了導(dǎo)致2名科研人員死亡、數(shù)十人受傷外，也重創(chuàng)臺灣海洋研究、空氣監(jiān)測、替代能源探尋等重大科研計劃，甚至波及臺軍多個重大導(dǎo)彈研發(fā)案。

　　肩負多項重大計劃的“海研五號”

　　“海研五號”10日傍晚在澎湖外海沉沒，島內(nèi)各界在震驚之余，目前將重點放在事故究責(zé)和遇難者撫恤方面。事實上，作為臺灣首艘具有遠洋探測能力的海洋研究船，“海研五號”沉沒的后續(xù)影響是相當(dāng)復(fù)雜而長遠的。

　　“海研五號”隸屬臺當(dāng)局“國家實驗研究院”的“臺灣海洋科技研究中心”。公開資料顯示，“海研五號”噸位達2700噸，長72.6米，寬15.4米，最大航速12節(jié)，續(xù)航力達50天，航程可達13000海里。該船由臺灣自行設(shè)計建造，建造經(jīng)費達新臺幣17.9億元，配有18名船員及30名研究員，2012年正式交船，2013年2月才開始出海作業(yè)。

　　“海研五號”是臺灣第4艘海洋研究船，也是最大、最先進的一艘。據(jù)“臺灣實驗研究院海洋中心”前主任高家俊介紹，在“海研五號”之前，臺灣擁有3艘學(xué)術(shù)研究船，但因為島內(nèi)忌諱“4”，這艘2011年下水的新船被命名為“海研五號”。

　　高家俊指出，“海研五號”肩負多項海洋研究任務(wù)，包括海底礁層研究調(diào)查、海洋水文研究、觀測臺灣周邊海底地震狀況、監(jiān)測核電廠附近海底斷層，以及替代能源探尋。去年9月，“海研五號”曾在西南海域海床采集到高濃度的甲烷氣，并首度實際點燃成功，上個月還與德國科研機構(gòu)合作在臺灣西南外海進行可燃冰資源探勘計劃，近期正在執(zhí)行臺當(dāng)局第二期能源科技計劃。

　　唯一遙測船沉沒打亂臺軍計劃

　　耗10年精力打造的“海研五號”，僅僅出航50多次就意外沉沒，不僅對臺當(dāng)局多項雄心勃勃的海洋研究計劃造成重創(chuàng)，也波及到臺軍多型導(dǎo)彈自主研發(fā)計劃。

　　“云峰”中程導(dǎo)彈、“雄風(fēng)2E”巡航導(dǎo)彈和“雄風(fēng)3”超音速反艦導(dǎo)彈，在島內(nèi)被稱為“新三彈”，是臺當(dāng)局自李登輝時期就啟動、由“中科院”主導(dǎo)的反制性武器研發(fā)計劃。

　　但臺軍的九鵬導(dǎo)彈基地，以往只有基地本身和蘭嶼、綠島三個遙測站，缺乏遠距遙測點，導(dǎo)致這些導(dǎo)彈只能做環(huán)繞式試射，無法獲得完整有效的測試數(shù)據(jù)，對研發(fā)量產(chǎn)影響都很大。

　　臺“中科院”因此通過“星隼項目”，從2010年到2013年總共編列了近24億元新臺幣經(jīng)費，以延伸九鵬基地遠距離導(dǎo)彈觀測系統(tǒng)與更新遙測系統(tǒng)為名，在“海研五號”海上裝設(shè)“X-band雷達系統(tǒng)”，使該船擁有了追縱觀測并分析導(dǎo)彈飛行數(shù)據(jù)的能力，成為臺軍位于海上的第4個機動觀測點，“海研五號”實質(zhì)上也成為臺灣唯一的導(dǎo)彈觀測船。

　　在“海研五號”加入導(dǎo)彈測試行列后，臺“中科院”原本計劃于今年底，在東部海域?qū)Α霸品濉敝谐虒?dǎo)彈進行全彈全射程試射，作為量產(chǎn)前的關(guān)鍵測試。但“海研五號”的意外沉沒，不僅讓這次試射計劃夭折，也將在很大程度上影響“云峰”中程導(dǎo)彈的量產(chǎn)進程。而這種挫折，對于手握多項武器研發(fā)計劃的臺軍來說，很可能只是冰山一角。(海峽導(dǎo)報記者劉強)