大連首條海底隧道：連通一灣兩岸，構(gòu)造城市新格局

　　隧通大連 灣區(qū)崛起 聚焦城市新格局主題報(bào)道（一）

　　血脈：由海底貫通

　　這條海底隧道，恰如一條貫穿南北的血脈，來(lái)得如此及時(shí)。鉆石海灣自此連成一體，再加上規(guī)劃中的跨海大橋，那才是“北方維港”該有的樣子。

　　不得不承認(rèn)，未來(lái)十年，甚至更久，我們這座城市的發(fā)展繞不開(kāi)那個(gè)名詞——“鉆石海灣”。這個(gè)幾乎是橫空出世的概念，在過(guò)去的幾年里不時(shí)徘徊案頭、縈繞心頭，若即若離地“騷擾”著我們的生活。從大鋼大化搬遷，東港崛起，再到黑嘴子離去，“鉆石海灣”的面目似乎越來(lái)越清晰了，“北方維港”的夢(mèng)想好像離我們?cè)絹?lái)越近了，但總有一樣?xùn)|西在攔著我們?nèi)ビH近她，那就是，該死的堵車(chē)。

　　大連人夢(mèng)想的灣區(qū)生活

　　在鉆石海灣的懷抱里，一個(gè)偉大的概念是，南岸東港的燦若桃花與北岸的靜若桃源交相輝映，這讓人想起上海的陸家嘴，香港維多利亞灣，那是一幅怎樣迷人的畫(huà)面與醉人的生活方式，白天在高樓林立的金融CBD上班，而晚上，跨過(guò)海灣，便可以倚著以璀璨東港為背景的濱海欄桿，享受生活。在許多人的夢(mèng)想中，這才是生活該有的樣子吧，小資到極致，迷醉到骨子里。

　　海底隧道來(lái)得恰逢其時(shí)

　　可是，無(wú)論東快路還是東聯(lián)路，這兩條貫穿大連南北的干路如今都不太給力，該是怎樣的一種無(wú)奈，我們有了南岸東港的日新月異，也有了北岸漸漸成型的居住社區(qū)，卻要忍受，將生命浪費(fèi)在無(wú)休止的堵車(chē)?yán)铩?/p>

　　無(wú)論是將選擇在那里生活的人，還是手握重金的投資客，都不會(huì)毫無(wú)保留地?fù)肀б粋�(gè)沒(méi)有未來(lái)的新區(qū)。所以，這條海底隧道，恰如一條貫穿南北的血脈，來(lái)得如此及時(shí)。

　　10分鐘從南岸到北岸

　　10多分鐘，海底隧道建成之后，這便是鉆石海灣南北兩岸的距離。根據(jù)規(guī)劃，海底隧道南側(cè)在中山區(qū)大連港4號(hào)碼頭登陸，隧道上岸后分成兩叉，其中一條分叉，在港隆西路、港灣橋西側(cè)設(shè)置一對(duì)雙車(chē)道匝道接港灣廣場(chǎng)方向，與人民路形成部分互通式立交。另外一條分叉，在大連港4號(hào)碼頭附近，向南便可直達(dá)中山廣場(chǎng)。北側(cè)一對(duì)匝道在大連灣北岸、大連港外輪航修廠登陸，與大鋼大化搬遷改造地區(qū)、梭魚(yú)灣商務(wù)區(qū)連在一起。

　　鉆石海灣自此聯(lián)成一體，再加上規(guī)劃中的跨海大橋，那才是“北方維港”該有的樣子。

　　格局：一灣與兩岸

　　“一灣兩岸”的構(gòu)想，許給了這里一個(gè)美好的未來(lái)，也讓那片海灣成為大連人的夢(mèng)想之地。

　　海底隧道的到來(lái)，貫通了鉆石海灣的血脈，打通了“一灣兩岸”的格局。

　　偉大計(jì)劃始于6年前

　　“一灣兩岸”的龐大計(jì)劃始于2008年，那一年，為貫徹落實(shí)國(guó)家遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略，遼寧省政府和大連市政府提出了建設(shè)大連鉆石海灣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群的目標(biāo)。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)的大連城市規(guī)劃，初步把環(huán)梭魚(yú)灣一帶確定為鉆石海灣，也就是當(dāng)時(shí)提出的一灣兩岸概念，一灣是指梭魚(yú)灣，兩岸是指南岸的東港區(qū)域和北岸的大鋼大化區(qū)域。

　　后來(lái)，經(jīng)過(guò)幾輪的規(guī)劃調(diào)整，再結(jié)合新一輪的大連城市總體規(guī)劃，為了早日實(shí)現(xiàn)把大連建設(shè)成為東北亞國(guó)際航運(yùn)中心和濱海國(guó)際名城的目標(biāo)，鉆石海灣的規(guī)劃范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，包括了環(huán)繞大連灣周?chē)�的沿海區(qū)域，也就是梭魚(yú)灣和泉水灣兩個(gè)海灣，南起東港的東海頭，北至大連灣街道大連港碼頭，包括了東港、黑嘴子碼頭、大連造船新廠、大鋼大化、大石化區(qū)域、泉水二期、大連灣街道振興路以南區(qū)域，面積超過(guò)50平方公里。

　　“一灣兩岸”許一個(gè)美好未來(lái)

　　“一灣兩岸”的龐大沖擊力不需贅述，看一看這兩年來(lái)東港的變化就能體會(huì)到那里的活力。這種活力幾乎是與生俱來(lái)的。大連市區(qū)里，“一灣兩岸”是唯一靠海且擁有大片土地可供開(kāi)發(fā)的區(qū)域，而且，這里也是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)域。地理位置的優(yōu)勢(shì)再加上政策優(yōu)勢(shì)，使“一灣兩岸”如含著金勺出生一般，備受矚目。

　　“一灣兩岸”的構(gòu)想，許給了這里一個(gè)美好的未來(lái)，也讓那片海灣成為大連人的夢(mèng)想之地。將鉆石海灣打造成東方不夜港的構(gòu)想由來(lái)已久，現(xiàn)在，隨著東港核心商貿(mào)區(qū)的飛速發(fā)展、對(duì)岸生活灣區(qū)的成形，一個(gè)海灣里，兩岸風(fēng)格迥異又相得益彰的發(fā)展模式，為這片港灣帶來(lái)了更加巨大的價(jià)值。

　　根據(jù)對(duì)鉆石海灣的規(guī)劃，北岸所處地理位置優(yōu)越，與東港隔海相望，具有得天獨(dú)厚的自然條件，該地區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展文化、商貿(mào)、旅游、休閑、居住等功能，與對(duì)岸東港航運(yùn)經(jīng)濟(jì)中心功能互補(bǔ)，共同提升城市的功能，打造梭魚(yú)灣南北兩岸共榮的一灣兩岸濱海城市格局，實(shí)現(xiàn)城市中心向北拓展的目標(biāo)。

　　“一灣兩岸”的實(shí)現(xiàn)，也給大連人帶來(lái)了真正夢(mèng)寐以求的灣區(qū)生活。大連不缺海，但灣區(qū)生活與單純的濱海有著天壤之別，它超越了地理位置的概念，而與歷史、文化、品質(zhì)與價(jià)值息息相關(guān)。所以，這個(gè)世界上有濱海的地方數(shù)不勝數(shù)，但敢以“灣”稱世的，卻屈指可數(shù)。也正因如此，鉆石海灣的規(guī)劃從一開(kāi)始就有了濃濃“灣區(qū)生活”的味道。根據(jù)規(guī)劃，鉆石海灣北岸將建設(shè)既具有歷史傳統(tǒng)文脈，又充滿活力的新區(qū)。

　　七大功能區(qū)打造灣區(qū)生活

　　規(guī)劃用地劃分為七個(gè)各具特色的功能區(qū)，即綜合辦公區(qū)、商業(yè)金融區(qū)、文化娛樂(lè)區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)、商住綜合區(qū)、居住區(qū)和濱海旅游區(qū)，這里將建成大連城市新的綜合體，與大連市老城區(qū)隔海相望，把鉆石海灣打造成真正的親水、親民岸線。

　　誰(shuí)能準(zhǔn)確地預(yù)料到，一條海底隧道，會(huì)給我們的生活帶來(lái)多大的改變？

　　即便是研究市政規(guī)劃的專家也不能，但是他們知道，把這樣萬(wàn)分昂貴的東西安排在哪里，要慎重再慎重，一條只有5.4公里長(zhǎng)，卻價(jià)值72億元的道路，當(dāng)然要放在她最該出現(xiàn)的地方。

　　每米130多萬(wàn)元，這就是不久前宣布項(xiàng)目全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2019年竣工通車(chē)的大連灣海底隧道的造價(jià)，一腳油門(mén)下去，瞬間碾過(guò)的道路，就夠買(mǎi)十輛挺不錯(cuò)的小轎車(chē)了。

　　所以我們才要考量，這樣一個(gè)“超級(jí)工程”到底會(huì)給我們的生活帶來(lái)怎樣的變化，她為什么要存在。她的出現(xiàn)既然是個(gè)必然，那么，除了找個(gè)時(shí)間去爽快地碾過(guò)那真金白銀鋪就的隧道之外，我們還能做些什么，才不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)“超級(jí)工程”將帶來(lái)的機(jī)會(huì)？

　　南岸事業(yè)

　　北岸生活

　　關(guān)鍵詞：

　　南岸事業(yè)

　　北岸生活

　　那是無(wú)數(shù)大連人曾經(jīng)夢(mèng)想過(guò)的生活：白天，在高樓林立的金融CBD上班，游刃有余于世界經(jīng)濟(jì)版圖間；華燈初上時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭，只要半杯咖啡的時(shí)間，便跨過(guò)海灣，回歸山海園林間，倚著以璀璨商港為背景的濱海欄桿，享受家的溫暖與安逸。

　　以前，那是香港的維多利亞灣，是上海的陸家嘴。而今，是東港，是鉆石海灣，是大連人獨(dú)有的一灣兩岸。

　　從燈火爛漫到腳步闌珊，之間，是一條海底隧道。如同一根血脈，貫通南北兩岸，讓“南岸事業(yè)，北岸生活”的夢(mèng)想，就這樣成為大連人觸手可及的現(xiàn)實(shí)。而對(duì)于一座城市來(lái)說(shuō)，首條海底隧道的貫通，將是一件改變城市格局，盤(pán)活區(qū)域經(jīng)濟(jì)，提升北岸發(fā)展速度的大事，必將載入史冊(cè)……

　　轉(zhuǎn)移：新城市中心

　　有了海底通道，打通了交通壁壘的鉆石海灣，將大大加速城市中心轉(zhuǎn)移的進(jìn)程。

　　向海，是夢(mèng)想。建設(shè)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略之后，遼寧的發(fā)展轉(zhuǎn)身向海。同樣，作為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的核心城市，大連的發(fā)展也必然向海。鉆石海灣以其地理、經(jīng)濟(jì)、政策優(yōu)勢(shì)，自然而然地將成為大連城市新中心。

　　這里將成為未來(lái)城市新核心

　　在新一輪的城市規(guī)劃中，這里將變成城市未來(lái)的新核心。一直以來(lái)，青泥洼—中山廣場(chǎng)一帶是我們這座城市的中心，而規(guī)劃者認(rèn)為，建成后的鉆石海灣將會(huì)搶走現(xiàn)有中心的地位，承擔(dān)起更高端的城市金融商務(wù)與生活?yuàn)蕵?lè)休閑功能。但這里不會(huì)抹去原來(lái)的風(fēng)景與繁華，而是用一片新的城市綜合體，與大連市老城區(qū)隔海相望，相輔相成。在規(guī)劃中，城市中心將由內(nèi)陸轉(zhuǎn)向?yàn)I海，由原來(lái)的單核形式逐漸轉(zhuǎn)變成環(huán)繞海灣的組合形式。這樣的復(fù)合型城市公共中心也是適應(yīng)了大連建設(shè)國(guó)際化大都市的要求。

　　海底隧道加速城市中心轉(zhuǎn)移

　　對(duì)于城市的新核心來(lái)說(shuō)，一片系統(tǒng)的路網(wǎng)是盤(pán)活這片海灣的關(guān)鍵，這也是海底隧道建設(shè)全面啟動(dòng)的重要原因。

　　在新一輪城市規(guī)劃方案中，這片路網(wǎng)系統(tǒng)已被提及，與鉆石海灣配套的路網(wǎng)系統(tǒng)，將大大改善大連南北交通瓶頸問(wèn)題。除了已經(jīng)啟動(dòng)的海底隧道之外，目前正在規(guī)劃的跨海交通通道還有兩條：一條從東港的最東端起，向北跨海連接開(kāi)發(fā)區(qū)；還有一條規(guī)劃中的北部濱海路，將在陸上開(kāi)辟一條聯(lián)通市內(nèi)與開(kāi)發(fā)區(qū)的道路。

　　有了海底隧道，打通了交通壁壘的鉆石海灣，將大大加速城市中心轉(zhuǎn)移的進(jìn)程，那里將是未來(lái)之地、夢(mèng)想之地，必定重新定義大連人的生活！

　　（本版圖片均據(jù)資料）

　　數(shù)字里面看海底隧道

　　●72 億工程預(yù)算投資

　　●2014年全面啟動(dòng)，2015年開(kāi)工建設(shè)，2019年投入使用

　　●5.4 公里工程主線全長(zhǎng)

　　●2.7 公里海底隧道管隧

　　●10 分鐘老甘區(qū)直達(dá)東港

　　●1/4 原有時(shí)間即可聯(lián)通大連灣與人民路

　　●6 排車(chē)道雙向主干路標(biāo)準(zhǔn)

　　●60 公里每小時(shí)通車(chē)時(shí)速

　　●100 年服務(wù)使命的，大連百年工程