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      臺灣高雄捷運前董事長探訪武漢地鐵

      2013年04月08日 09:03:00來源:長江日報

        清明節期間,臺灣高雄捷運(即地鐵)公司前董事長吳濟華來漢探訪武漢地鐵。昨日,吳濟華在江夏區親友的寓所接受了本報記者專訪。他評價,武漢地鐵運力較大,運營狀況良好,但仍有細節需完善。

        縮短發車間隔降低擁擠

        吳濟華接連兩天乘坐武漢地鐵,發現人流量較大,車廂和站內顯得比較擁擠。

        武漢地鐵2號線開通首月運送乘客1162萬人次,日均客流量37.5萬人次。而在總人口僅200萬的高雄,捷運紅、橙兩條線路的日均客流量加起來有15萬。目前武漢地鐵平峰行車間隔近6分鐘,高峰行車間隔近5分鐘,吳先生認為縮短發車間隔會有效降低擁擠,高雄捷運最短間隔為2分鐘。

        不但“禁食”還應“禁水”

        吳濟華介紹,高雄捷運不但禁食,還禁水。臺灣捷運車站內禁止飲食、嚼食口香糖或檳榔等。曾有人帶開水在車廂內服藥被勸止引發討論,捷運認為,乘地鐵的時間并不長,喝水和服藥完全可在進車廂前完成,堅持了“禁水”的做法。

        地鐵站出口應留應急門

        吳濟華說,在武漢地鐵站內,沒有看到用于快速疏散的應急門。在高雄捷運,每個車站都有寬達5米的應急門,人流量過大時啟用。如某個車站附近舉辦大型公眾活動,散場后乘車人流量巨大,機器閘口通行較慢。這時會打開應急門,發放紙質憑證讓乘客快速通過,到達目的地車站后再憑紙質憑證補票出站。

        劃排隊線培養“先下后上”習慣

        吳濟華注意到,武漢地鐵車廂門口雖然有上下車位置的提示標識,但仍有部分候車乘客搶先上車,令車上的乘客差點下不來。他說,高雄捷運解決這個問題的辦法是,在車廂門兩邊畫排隊線,兩條排隊線呈八字形向車門兩邊撇開。沿著排隊線候車,就自然留出下車的通道,乘客們先下后上秩序井然。

        右圖:吳濟華在漢接受采訪 記者佘暉 攝

        吳濟華,美國賓州大學都市與區域規劃博士,2010-2012年任高雄捷運董事長,現為臺灣中山大學公共事務管理研究所教授。其夫人厲筱玲上世紀80年代從武漢赴美留學,后任美國沃頓商學院教授。

      [責任編輯:段方君]

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