北京車(chē)市興起“以租代購(gòu)”新生意

　　突如其來(lái)的北京限購(gòu)讓汽車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者慌了手腳。

　　在北京工作的王先生，是遼寧人，幸運(yùn)的是他符合外地人在京參加搖號(hào)的條件，不幸的是多次參加搖號(hào)都未成功。想著住所與公司間一個(gè)多小時(shí)車(chē)程的距離，王先生總盤(pán)算著除了搖號(hào)，能否還有其他途徑。于是他決定去4S店碰碰運(yùn)氣。兩天的時(shí)間里，他先后走訪了北京的幾家4S店。一周后，王先生已經(jīng)開(kāi)著新買(mǎi)的車(chē)行駛于北京的大街小巷了。

　　2010年12月北京限購(gòu)政策出臺(tái)以后，符合條件參加搖號(hào)的消費(fèi)者中簽率非常低，不符合條件的外地消費(fèi)者根本無(wú)法買(mǎi)車(chē)上北京牌照，導(dǎo)致4S店銷(xiāo)售受到很大影響。為尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，部分品牌4S店通過(guò)與集團(tuán)下屬租賃公司或?qū)ふ移渌麑?zhuān)業(yè)租賃公司合作，開(kāi)始試水“以租代購(gòu)”業(yè)務(wù)。

　　據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》了解，包括奔馳、奧迪、北京現(xiàn)代、一汽奔騰、上海大眾等在內(nèi)的4S店以及一些租賃公司已經(jīng)開(kāi)展或正在籌備此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　4S店銷(xiāo)售人員向王先生介紹，在沒(méi)有搖到號(hào)的情況下，購(gòu)車(chē)有三種方式可供選擇。

　　其一，上外地牌照，簡(jiǎn)單、迅速，費(fèi)用低至幾百元即可，但上路時(shí)間有限制。其二，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)牌照，目前二手車(chē)牌照在8萬(wàn)元-10萬(wàn)元不等，一周左右可辦好。其三，購(gòu)車(chē)租牌，也就是“以租代購(gòu)”。

　　關(guān)于“以租代購(gòu)”，銷(xiāo)售人員為王先生算了一筆賬，每月1000元左右，就算第二年、第三年租金遞增，三年也不過(guò)54000元，很劃算。手續(xù)上也比較簡(jiǎn)單，消費(fèi)者與4S店簽訂合同，車(chē)輛保險(xiǎn)、購(gòu)置稅等均由4S店辦理，車(chē)牌屬汽車(chē)租賃公司所有。

　　銷(xiāo)售人員進(jìn)一步介紹，雙方簽訂的合同具有法律效力，公司承擔(dān)車(chē)輛過(guò)戶費(fèi)用和在租期間的保險(xiǎn)費(fèi)、維修等費(fèi)用。待用戶搖到牌照后，再將這輛車(chē)過(guò)戶到用戶的名下。如果租約期滿后，客戶仍然沒(méi)有獲得自己的號(hào)牌，或繼續(xù)租用，或者終止。

　　截至9月25日，北京市已有695191個(gè)編碼通過(guò)審核，參加搖號(hào)，中簽率為1:35.7，創(chuàng)歷史新低。王先生不敢心存僥幸，于是決定“以租代購(gòu)”。

　　車(chē)牌從何而來(lái)？一位租賃公司負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，一些企業(yè)在限購(gòu)令之前就囤積了一批牌照；此外，交管局有政策，可根據(jù)企業(yè)的貢獻(xiàn)大小，或者說(shuō)有一個(gè)評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)，如果達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有一定量的車(chē)牌，這些車(chē)牌可以不走普通搖號(hào)的程序，但屬于每月兩萬(wàn)個(gè)車(chē)牌之列。

　　北京現(xiàn)代某4S店與集團(tuán)下屬租賃公司合作，推出“以租代購(gòu)”業(yè)務(wù)。銷(xiāo)售人員告訴記者，該店五分之一的新車(chē)銷(xiāo)售來(lái)自這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　奧迪某4S店大客戶部與其集團(tuán)下屬租賃公司推出了對(duì)公的“以租代購(gòu)”服務(wù)。該店大客戶經(jīng)理告訴記者，“需要客戶注冊(cè)資金為500萬(wàn)元以上，并且有兩年以上的資質(zhì)，還有公司信譽(yù)等各方面的審核。資質(zhì)審核很?chē)?yán)格，并不能保證每個(gè)意向客戶都成功購(gòu)車(chē)。”

　　捷豹、路虎等豪車(chē)品牌雖然沒(méi)有推出“以租代購(gòu)”，但銷(xiāo)售人員表示，可以幫助客戶找到這類(lèi)業(yè)務(wù)的公司。

　　也有一些公司對(duì)此表示了不同看法。一位不愿透露姓名的租車(chē)公司負(fù)責(zé)人表示，“這種全價(jià)購(gòu)車(chē)租牌的模式，有較大風(fēng)險(xiǎn)性，之前有一家企業(yè)曾與我們談合作，但由于涉及許多糾紛所以暫時(shí)擱置了。”

　　北京鴻銳新思管理咨詢有限公司汽車(chē)研究部經(jīng)理?xiàng)钣懒帘硎荆�以租代�?gòu)主要的隱患在于產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分離以及事故責(zé)任劃分和承擔(dān)的問(wèn)題。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，主要是費(fèi)用和使用的問(wèn)題。與傳統(tǒng)的銷(xiāo)售模式相比，消費(fèi)者要多承擔(dān)不可以自主選擇的高額保險(xiǎn)費(fèi)，另外如果出現(xiàn)大事故，賠償?shù)膯?wèn)題會(huì)引起雙方糾紛。

　　資深汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工程師蘇暉表示，租賃合同必須是工商部門(mén)和其他部門(mén)的制式合同，不能是4S店自己的合同。一般情況下，汽車(chē)租賃比較發(fā)達(dá)，需要兩個(gè)前提條件：一是法治社會(huì)，雙方依法行事；第二，公民受教育程度比較高。如果不具備上述條件，汽車(chē)租賃只是作為經(jīng)銷(xiāo)商純粹的一種營(yíng)銷(xiāo)方式，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)是非常大的，政府應(yīng)正確引導(dǎo)北京的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，甚至給予調(diào)控。

　　一位不愿意透露姓名的律師表示，從法律意義上來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售應(yīng)該是一個(gè)買(mǎi)賣(mài)合同關(guān)系，買(mǎi)賣(mài)合同關(guān)系一個(gè)最大的特征是要轉(zhuǎn)移車(chē)輛的所有權(quán)，如果轉(zhuǎn)移不了車(chē)輛所有權(quán)，則沒(méi)有法律依據(jù)，也不受法律保護(hù)。“以租代購(gòu)”一旦發(fā)生糾紛，將很難厘清責(zé)任，對(duì)雙方風(fēng)險(xiǎn)都是很大的。比如簽訂了兩年的合同，如果4S店不想租了，或是搖號(hào)政策取消了，消費(fèi)者怎么辦？一旦發(fā)生重大交通事故，刑事責(zé)任誰(shuí)來(lái)負(fù)？“以租代購(gòu)”需要金融制度的完善和相關(guān)法規(guī)的健全。(記者 陳思羽)