圖片來源：東南網-海峽導報

　　8月底，廈門第一座電動汽車充電站即將建成，開啟廈門的“無油化”汽車時代。與此同時，臺灣從8月1日起，開始受理電動汽車專屬號牌申請。

　　過去，中國人的汽車工業遠落后于西方。未來，電動汽車的“賽跑”，兩岸都不希望落于人后。其實在電動汽車領域，福建已開始了與臺灣合作的嘗試。

　　2012年福建可量產電動汽車

　　作為大陸首家與臺合作的大型汽車主機廠，總部設于福州的東南汽車一直被業內當成兩岸汽車業合作的風向標。臺灣股東中華汽車也欲借東南汽車在大陸汽車市場上一展拳腳。

　　東南汽車高層對記者表示，2010-2012年東南汽車將全面啟動得利卡電動轎車與可充電混合動力車的研制，并將在2012年量產。

　　福州臺商林義雄2008年就開始推廣電動汽車，包括電動汽車整車銷售，以及嘗試將現有汽車加裝電動動力，變成油電兩用車。林義雄銷售的電動汽車整車，外表和一般汽車一樣，只是采用蓄電池為電動源泉。這種車開在路上，看起來和汽油車沒有差別。

　　在兩岸高校以及科研領域，廈門理工學院和臺灣銘傳大學聯合設計研發具有自主知識產權的“金廈1號”電動汽車。廈門理工學院院長、市科協主席黃紅武說，廈門理工學院發揮在車輛工程專業方面的優勢，負責車身、底盤的建造，臺灣銘傳大學負責電子導覽方面的制作。

　　把舊車改裝成油電兩用車

　　林義雄最近利用在臺灣的人脈資源，討論將舊汽車改裝成油電兩用車，“這既可以減碳，也不影響車廠銷售，還省油！”

　　林義雄介紹，臺灣的二手車很便宜，價格基本上是大陸的1/5，在二手車的基礎上只要加裝設備，就可以變成電動轎車，成本很低。所以，油改電，是二手車市場的新趨勢。

　　為了在福州推廣電動汽車，林義雄在其QQ空間中，發布了各種關于電動轎車的資訊，他要通過網絡平臺，讓年輕一代了解電動汽車，他并建議各級政府領導應帶頭使用電動汽車，那樣，“無油汽車”才能盡快成為市場主流。(張燕娟 實習生 蔡志超)