珠三角引擎逆勢啟動 進(jìn)入“三圈鼎立”時代

　　金融危機(jī)所形成的陰霾正漸漸消退，珠三角不僅沒有被擊倒，反而以三個經(jīng)濟(jì)圈成三足鼎立之勢出現(xiàn)在南中國的版圖上。盡管外貿(mào)增速下降了，但是區(qū)域一體化下的同城化趨勢、城市間產(chǎn)業(yè)的整合，卻重新鍛造著一個更強(qiáng)大的珠三角。

　　“珠海黃金周”強(qiáng)勢上演

　　依賴外向型經(jīng)濟(jì)的珠海，在珠三角地區(qū)“直接而深刻”地接受了經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來地沖擊。經(jīng)濟(jì)總量本來就不大的珠海，２００９年一季度的ＧＤＰ曾為負(fù)增長５％，即使到了上半年，珠海ＧＤＰ僅４４７．８２億元，同比增長０．９％，增長率雖然轉(zhuǎn)正，但這個數(shù)字還是低于全省的７．１％。其珠三角城市末位的排名得到了進(jìn)一步的確認(rèn)。

　　然而，統(tǒng)計數(shù)字的變化卻不能掩蓋一個區(qū)域格局已經(jīng)轉(zhuǎn)變的事實。這一切在２００９年的１２月第三周終于上演：１５日，港珠澳大橋動工興建，這一世紀(jì)工程將珠海從珠三角的交通末梢，一躍變?yōu)檫B接香港澳門與珠江西岸乃至泛珠三角的交通樞紐；１６日熏繼上海浦東新區(qū)、天津濱海新區(qū)之后，橫琴新區(qū)作為中國又一塊改革開放試驗田正式掛牌，首批超過７００億新項目相繼簽約動工；２０日，澳門回歸十周年的時刻，澳門大學(xué)新校區(qū)在橫琴新區(qū)動工。“一國兩制”框架下的粵港澳合作通過橫琴新區(qū)進(jìn)入改革創(chuàng)新的新階段。

　　此間，珠海“金山做大，巨人歸來”的努力終于見效，這兩個企業(yè)將成為珠海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的龍頭。

　　蟄伏太久的珠海特區(qū)又一次成為焦點，屬于珠海的“黃金周”就此強(qiáng)勢登場。實際上，與這些大事件同時上演的還有廣珠城際、廣珠鐵路等圍繞港口、機(jī)場、口岸三大節(jié)點所展開的交通大會戰(zhàn)，到今年總投資達(dá)３０００億元的６６個重大項目中，交通項目占了２２個，投資額度達(dá)到１３００多億元。

　　交通只是基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)才是經(jīng)濟(jì)能量的源頭。在珠海，投資１００億元的中航通飛項目已動工，首批產(chǎn)品將在今年的航展亮相，１０年內(nèi)將建成中國一流航空產(chǎn)業(yè)基地；總投資４４３億元的中船項目配套工程動工建設(shè)，總投資２８０億元的中海油南海天然氣陸上終端、深水海洋工程裝備制造項目將于今年初陸續(xù)動工，一個世界級的大型修造船基地和現(xiàn)代化的海洋工程裝備制造基地浮出水面。

　　珠三角進(jìn)入“三圈鼎立”時代

　　強(qiáng)有力的支撐來自《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》。在這個國家戰(zhàn)略性的區(qū)域發(fā)展綱領(lǐng)性文件里，珠海被正式賦予“建設(shè)珠江口西岸核心城市”的城市定位。很顯然，這并非珠海自身現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)能量所及，而是整個珠三角落實國務(wù)院《綱要》的路徑選擇。

　　其中的背景是，珠江三角洲東岸強(qiáng)西岸弱的現(xiàn)狀，削弱了整個珠三角作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展巨大引擎的動力。尤其是珠江西岸的幾個城市發(fā)展很不平衡，成為珠三角整體能量聚積的短板。

　　根據(jù)廣東省省委、省政府貫徹實施《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的細(xì)化方案，２００９年要確保開好局、起好步，取得初步成就；到２０１２年珠三角地區(qū)要率先建成全面小康社會，到２０２０年率先在全國基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。