南航意欲加盟搶購 深航65%股權(quán)將花落誰家？

　　深航65%的股權(quán)正成為“香餑餑”，三大航中不管誰能拿，霸主的天平就會(huì)向誰傾斜。如果國航拿到，可以彌補(bǔ)國航在國內(nèi)航線市場以及華南市場的短板；南航拿到，不僅掃除華南的這個(gè)競爭對手，還可以有35%的旅客運(yùn)輸量的絕對優(yōu)勢。

　　深圳航空幕后老板被查后，其手中65%的深航股權(quán)成為“香餑餑”。作為國內(nèi)第五大航空公司，深航已成了中國民航業(yè)版圖的重要“棋子”，誰能拿到這顆“棋子”，誰就將在朝向中國民航霸王之位邁出一大步。

　　“棋子”深航

　　成功阻擊新加坡航空公司入股東航的國航，未能阻擋東航與上航的合并進(jìn)程。2009年最后一天，東航和上航合并已通過有關(guān)部門的審核。

　　數(shù)據(jù)顯示，國航、新東航、南航旅客周轉(zhuǎn)量目前分別占全民航23%、24%和29%的市場份額。新東航成立后，國內(nèi)民航業(yè)重新回歸“三足鼎立”的市場格局。

　　已躍居國內(nèi)第五大航空公司的深航，成了未來幾年中國民航業(yè)霸主之爭的關(guān)鍵“棋子”。據(jù)了解，目前深航占據(jù)國內(nèi)民航6%的市場份額。

　　“心動(dòng)”南航

　　去年12月24日，南航與深圳市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。南航董事長司獻(xiàn)民當(dāng)時(shí)表示，目前南航在深圳的市場份額約占30%，未來5年的目標(biāo)是上升至50%。在關(guān)于南航是否計(jì)劃參與深航股權(quán)收購，司獻(xiàn)民則稱：“這是一個(gè)非常敏感的話題，南航對此事一直在高度關(guān)注。”

　　分析人士認(rèn)為，對于南航而言，深航是一個(gè)絕對不容失守的陣地。“從深航大老板出事那一天起，南航就已經(jīng)心動(dòng)了。”

　　“淡定”國航

　　“南航會(huì)有它的戰(zhàn)略安排，只要是按照法律程序去做就行。”昨天下午，針對南航計(jì)劃向深航拋繡球的傳聞，國航投資者關(guān)系總經(jīng)理饒昕瑜相當(dāng)?shù)�定，她表示，“作為深航第二大股東，現(xiàn)在我們的首要任務(wù)就是確保深航健康穩(wěn)定去發(fā)展。”

　　花落誰家？

　　分析認(rèn)為，無論對于南航還是國航，深航都是志在必得。

　　深圳市政府想要深航這個(gè)品牌繼續(xù)成長下去，就要首先考慮企業(yè)的發(fā)展。國航是目前的第二大股東，又已開始全面參與深航的經(jīng)營和管理，如果吸引其他股東進(jìn)駐，一旦股東不和，將會(huì)對深航的未來造成致命傷。這是國航最大的優(yōu)勢。

　　但與深航同處于廣東的南航，在地緣優(yōu)勢和人脈關(guān)系上肯定領(lǐng)先于國航。深航控股權(quán)到底花落誰家，廣東和深圳地方政府的意見也相當(dāng)重要。

　　經(jīng)過4年半的急速擴(kuò)張，深航這顆“棋子”的收購價(jià)肯定不止原來的27.2億元了。

　　深航這部分股權(quán)估計(jì)依然會(huì)選擇拍賣的方式，屆時(shí)國航連續(xù)舉牌不中？還是南航中途放棄？尚需拭目以待。(王飛 )