據(jù)經(jīng)濟之聲報道，印度宣布將鐵礦石出口稅率由20%提高至30%，此舉將使印度鐵礦石的價格上漲。
作為一個人口大國，印度的鋼產(chǎn)量只有6000余萬噸，為了發(fā)展本國鋼鐵工業(yè)，印度在8個月內(nèi)連續(xù)兩次大幅上調鐵礦石出口稅率，意在控制鐵礦石出口量。
河鋼礦業(yè)有限公司董事長王洪仁分析認為，這可能會加大中國進口鐵礦石價格談判難度。
王洪仁：印度稅率提高，肯定會推高鐵礦石價格。印度鐵礦石價格高了之后，不利于我們對三大礦石公司和其他國家進口礦的價格談判。
但是王洪仁和我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春都不認為印度出口稅率提高會實質推高中國鐵礦石進口價格。
徐向春分析說，第一點原因是印度礦在中國進口礦的占比已經(jīng)不斷下降。
徐向春：印度主要限制高品位礦，在它的限制下，我們進口數(shù)量也是在減少，以前占20%左右，份額已經(jīng)下降了5、6個百分點，從其他國家的來源在增加，新的礦山的產(chǎn)能也在增加。供求的狀況和現(xiàn)在世界經(jīng)濟不景氣的狀況，印度提稅率很難對價格產(chǎn)生一種刺激。
而第二點原因是，國內(nèi)鐵礦石需求低迷。2011年10月后，下游用鋼行業(yè)無論汽車、工程機械，還是建筑行業(yè)，增速都大幅放緩。伴隨鋼材市場需求減弱和鋼材價格下滑較快，目前鋼鐵全行業(yè)瀕臨全面虧損邊緣。河鋼礦業(yè)有限公司董事長王洪仁分析說：
王洪仁：現(xiàn)在國內(nèi)鋼鐵工業(yè)不景氣，多數(shù)鋼廠都出現(xiàn)了微利或者是虧損，去年10月份全國會員鋼鐵企業(yè)的平均銷售利潤只有0.46%。在這種情況下，外礦價格也不可能那么堅挺。再堅挺下去，上下游就要斷鏈了。
因此，從去年10月份開始，鐵礦石價格連續(xù)下降，63.5%品位鐵礦石價格從每噸180美元左右下降到了140美元左右，特別是現(xiàn)貨價格已經(jīng)遠遠低于期貨價格。王洪仁預測進口鐵礦石價格未來還會出現(xiàn)一個下行盤整，價格下降到120美元左右，甚至還有可能出現(xiàn)價格拐點。
王洪仁：中國的鋼鐵企業(yè)再延續(xù)幾個月微利或者說虧損的話，很可能有一大部分產(chǎn)能就要停下來，被迫檢修、停產(chǎn)、限產(chǎn)，這個時候就有可能出現(xiàn)一個大的拐點，關鍵在于供求關系。
(記者丁華艷)
