5月15日9時(shí)20分，臺(tái)灣高雄籍兩岸直航客船“金龍”輪在從馬祖駛往馬尾途中，在閩江口川石島芭蕉尾附近水域發(fā)生船舶機(jī)艙進(jìn)水，機(jī)艙內(nèi)水位不斷上升，一臺(tái)主機(jī)受損失去動(dòng)力。
“金龍”輪該航次搭載了148名從馬祖東引前往福州鱔溪進(jìn)香的臺(tái)胞，多為婦女老幼。面對(duì)突如其來的險(xiǎn)情，緊張、不安、焦慮的情緒在“金龍”輪上快速蔓延開來。“金龍”輪船長陳順福立即向大陸海事部門報(bào)告情況，請(qǐng)求救助。
福建省海上搜救中心獲悉后，立即啟動(dòng)了水上搜救應(yīng)急預(yù)案，與“金龍”輪取得了聯(lián)系，指導(dǎo)船員做好自救工作，一邊利用剩余動(dòng)力將船舶駛向距離最近的一艘工程船舶，一邊進(jìn)行排水，查看船舶受損情況，關(guān)閉船上所有油艙閥門及管路，防止造成海域污染。
救助力量緊急出動(dòng)，福建省海上搜救中心立即派出“海巡1301”等4艘海巡艇趕往事發(fā)海域，協(xié)調(diào)東海救助局派遣專業(yè)救助船“華英393”、福州港口管理局所屬拖輪“消拖1號(hào)”前往參加救助，調(diào)用“兩馬”航線客輪“閩珠1號(hào)”、“閩珠2號(hào)”和“安麒”輪迅速趕往事發(fā)海域，進(jìn)行旅客轉(zhuǎn)移。
接到險(xiǎn)情報(bào)警不到30分鐘，福州海事局“海巡1301”艇率先到達(dá)現(xiàn)場，3艘客船陸續(xù)趕到。經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的緊急轉(zhuǎn)移，148名臺(tái)胞全部安全獲救。受損的“金龍”輪由拖輪拖到周邊船廠進(jìn)行檢修，海巡艇、專業(yè)救助船對(duì)拖帶過程進(jìn)行了全程監(jiān)護(hù)。
在談到“金龍”輪救助工作時(shí)，福建省海上搜救中心辦公室副主任、福建海事局通航處處長林映怡告訴筆者，臺(tái)灣海峽船舶流量大，交通流復(fù)雜，加之受海峽狹管效應(yīng)的影響，海況氣候惡劣，歷來是海事監(jiān)控與應(yīng)急處置的重點(diǎn)區(qū)域。隨著兩岸水上活動(dòng)的日益增多，水上應(yīng)急救助工作任務(wù)越來越艱巨。
目前福建已基本建立以政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，搜救中心組織、協(xié)調(diào)和指揮，涉海部門共同參與的省、市、縣三級(jí)海上搜救組織體系，形成了專業(yè)救助力量，海事、漁業(yè)等政府部門執(zhí)法力量，武警、企事業(yè)單位、社會(huì)力量共同參與的專群結(jié)合、警民結(jié)合的海上搜救聯(lián)動(dòng)格局。
此外，福建海事局通過開展“海峽兩岸海上搜救協(xié)作機(jī)制”課題研究、就搜救應(yīng)急協(xié)作事宜進(jìn)行互訪互動(dòng)、舉辦研討會(huì)等方式，不斷在加強(qiáng)兩岸海事交流合作、強(qiáng)化臺(tái)灣海峽水上應(yīng)急救助協(xié)作方面先行先試，先后舉辦了2008年廈金航線海上搜救演習(xí)、2009年“兩馬”航線海上搜救桌面推演、2010年兩岸海上搜救聯(lián)合演練等，暢通高效的兩岸海上搜救合作機(jī)制正逐步建立。
據(jù)悉，今年下半年兩岸還將聯(lián)合舉辦一場以航空器遇險(xiǎn)落水為背景的大型海上搜救演習(xí)。(李鑫)
