阿里山翻車事故探因
“臺(tái)灣的公共建設(shè)不是比大陸先進(jìn)嗎？怎么老出事？”4月27日，臺(tái)灣阿里山小火車翻車后仍然按旅游計(jì)劃登上阿里山的甘肅游客反問記者。這次車禍導(dǎo)致大陸游客5死、100多人輕重傷。當(dāng)時(shí)在車上的一共有130位大陸游客(包括領(lǐng)隊(duì))，幾乎“全軍覆沒”。
臺(tái)灣導(dǎo)游李旻翻車當(dāng)日投書臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》焦慮發(fā)問：臺(tái)灣還有什么安全景點(diǎn)？他在文章中歷數(shù)阿里山、太魯閣、蘇花公路上大陸游客喪命的事故后說：“很多陸客希望來臺(tái)一游，但經(jīng)常不是遇到天災(zāi)、就是公共安全問題，臺(tái)灣還有什么景點(diǎn)可以讓陸客去的？有了這么多血淋淋的教訓(xùn)，有關(guān)單位還不警惕嗎？”
疑問
樹枝能砸翻火車？
阿里山小火車翻車的消息傳出，當(dāng)?shù)仉娨曅侣務(wù)f是因?yàn)榫弈镜顾抑幸还?jié)車廂引起翻車。阿里山森林鐵路歸臺(tái)灣農(nóng)業(yè)主管部門“農(nóng)委會(huì)”下屬林務(wù)局管理，林務(wù)局副局長李桃生出面向記者證實(shí)就是倒樹惹的禍：“沒有超載”，和新司機(jī)上路也沒有關(guān)系，“樹木不會(huì)故意挑新手駕駛時(shí)掉下來。”
救援尚未結(jié)束，就給事故下結(jié)論，難免有推諉嫌疑。阿里山所在地嘉義地檢署4月28日下午召開記者會(huì)宣布，初步排除機(jī)械故障及人為操作失誤，查扣行車記錄器顯示事故發(fā)生時(shí)時(shí)速19公里，沒有超速，客運(yùn)日報(bào)表顯示乘客在150人至200人之間，也沒有超載。
不是樹斷而是枝裂，而且時(shí)速只有19公里，翻車疑云不僅未得澄清而且更深一層。記者向另一位當(dāng)時(shí)在阿里山采訪、因人多而放棄上車的大陸記者求證，他說：“排隊(duì)等車的人很多，車上有人站著。”
據(jù)記者了解，阿里山小火車之所以叫“小火車”，就是因?yàn)槭?00年前日本人為運(yùn)木材所建，軌窄車小，坡陡彎急，火車進(jìn)進(jìn)退退，要“之”字前行，在這樣的火車上站著還叫沒有“管理疏失”？還叫“不超載”？
如果按照檢察官說的火車上有150位至200位乘客，為什么重傷、死亡都是大陸游客？如果沒有超載，為什么大陸游客站著？
疑問
鐵軌能否承擔(dān)加掛車廂？
記者采訪中獲悉，臺(tái)灣的旅游景點(diǎn)多頭管理，阿里山歸“林務(wù)局”，日月潭歸“水利署”、臺(tái)電公司還有風(fēng)景區(qū)管理處，每個(gè)景點(diǎn)都有好多單位可以管，但遇到問題也可以推來推去。
一位臺(tái)灣導(dǎo)游告訴我，一直是4節(jié)車廂的小火車，因?yàn)榻衲甏汗?jié)發(fā)生大陸游客搶搭火車而大打出手的事情，從今年2月起加掛4節(jié)，而這次出事的就是加掛的后4節(jié)車廂。雖然也加掛了一個(gè)車頭，但為運(yùn)送木頭而鋪設(shè)的鐵軌是否有足夠的承載力和穩(wěn)定度，從來沒人過問。
資深導(dǎo)游莫過強(qiáng)向臺(tái)灣媒體披露：翻落山谷的第六、第七節(jié)車廂絕對有人站著！有人站著就會(huì)妨礙小火車的平衡，再加上窄軌又加長了車廂，導(dǎo)游說平常轉(zhuǎn)彎時(shí)都覺著不穩(wěn)，此時(shí)樹枝如果打到車廂，就像那根壓垮駱駝的稻草，樹枝打翻火車似乎在阿里山也解釋得通。
但這就都怪樹嗎？阿里山森林游樂區(qū)今年起限制使用小巴接駁，如果體力不好時(shí)間也不夠，只能乘一段小火車，火車不夠用，又不對號(hào)入座，又做不到定點(diǎn)停車，游客即使排隊(duì)也不能先來先上，導(dǎo)游們又往往要求自己的團(tuán)上同一節(jié)車廂，游客難免拉拉扯扯一片混亂。還有，這次出事大家才發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)窗戶打不開，只要有事根本跑不出去……
