油價(jià)停車費(fèi)購車稅高 香港如何應(yīng)對(duì)出行“三高”
不是買不起車，而是供不起車
家住紅磡的香港市民吳先生在銅鑼灣上班，幾年前他從美國回到香港工作。在美國時(shí)，家里有兩輛車，現(xiàn)在他卻每天乘坐公共交通上下班。
吳先生給記者算了一筆賬：在香港開車，每月的停車費(fèi)要幾千塊，加上不斷飛漲的油錢，居高不下的維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，一個(gè)月下來，不計(jì)車輛折舊，開支就超過1萬塊了。而平日乘巴士或地鐵上下班，有急事打的士，一月開支不過一兩千塊。而且，香港的公共交通方便快捷，即使高峰時(shí)段，路上也不堵車，車內(nèi)也不擁擠。
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“香港的士目前的價(jià)格是前兩公里18元，其后每200米收費(fèi)1.5元，每等候1分鐘也要1.5元。雖然比內(nèi)地貴，但與美國比起來，實(shí)在是太便宜了，而且香港地方小，一般幾十塊就到了。”
一位在金鐘道上班的投行人士每天都乘地鐵上下班。他告訴記者，自己每年固定收入有五六十萬元，并非買不起車，而是用不起。導(dǎo)致費(fèi)用節(jié)節(jié)高升的，正是不斷高企的油價(jià)。
跑馬地一家停車場(chǎng)的管理員小趙說，停在這里的幾十輛車，每天出行的不到1/3，大多數(shù)車主只是在周末開車出去。即使每天出行的汽車，也都是幾位同事拼車，或者一家?guī)卓诤嫌靡惠v車。
一位內(nèi)地派駐香港的工作人員告訴記者，由于香港油價(jià)太高，一些掛粵港兩地牌照的車主，會(huì)利用周末去深圳加油。
16元一升的油價(jià)中，含6元的稅
香港汽油價(jià)格之所以高，一個(gè)重要原因是高稅率。香港海關(guān)的李玄基先生向記者介紹，汽油在香港海關(guān)的應(yīng)課稅品中屬于碳?xì)溆皖悾U汽油和無鉛汽油每升分別要交納6.82和6.06元的稅。
香港海關(guān)公布的資料顯示，2008、2009和2010三個(gè)年度，海關(guān)碳?xì)溆皖愂斩惙謩e達(dá)33億、28億和28億元。
埃克森美孚公司的莊婉儀女士說，香港的汽油完全是靠進(jìn)口，所以價(jià)格與國際油價(jià)息息相關(guān)。石油公司決定汽油價(jià)格時(shí)，除了考慮國際油價(jià)，還會(huì)綜合考慮運(yùn)輸費(fèi)用、人力成本、房租成本等，這些都會(huì)體現(xiàn)在最終的汽油價(jià)格中。
不開車，也受高油價(jià)影響
普通市民并不關(guān)心汽油價(jià)格的漲落。記者在街頭隨機(jī)詢問了幾位市民，他們都表示對(duì)油價(jià)一無所知。“乘坐公共交通就很方便，從來沒有考慮過購買私家車。”不過，即使乘坐公共交通，也還要受油價(jià)上漲的影響。
提供公共汽車服務(wù)的香港九巴及龍運(yùn)巴士，近日分別獲準(zhǔn)加價(jià)。從5月15日起，票價(jià)將有3.6%及3.2%的漲幅，據(jù)計(jì)算，市民日后每程車費(fèi)要多付一角至兩元不等，超過九成的九巴乘客漲幅不多于四角。即便如此，原本申請(qǐng)加價(jià)8.6%的九巴對(duì)漲幅被削感到失望，認(rèn)為不足以彌補(bǔ)油價(jià)升幅。
據(jù)李玄基介紹，包括九巴、成巴、龍運(yùn)等在內(nèi)的巴士公司使用的柴油都是免稅的。而對(duì)于其他車輛，輕質(zhì)柴油和超低含硫量柴油每升都要征收2.89元的稅。
高停車費(fèi)加高購車稅，阻滯購車熱情
高油價(jià)，再加上高停車費(fèi)、高首次購車稅，這些都阻滯了香港市民購車的熱情。
5月1日，跑馬地一家小型停車場(chǎng)的管理員取下月租2600元的招牌，新招牌上的價(jià)格是“2800元/月”。“因?yàn)閺摹逡弧_始香港實(shí)行最低工資，業(yè)主人力開支增加，所以要求提價(jià)。”
停車場(chǎng)收費(fèi)也不便宜，平日每小時(shí)20元，逢周六日漲到25元。管理員告訴記者，“如果開車通勤，在工作單位還要再租一個(gè)車位，一月下來，停車費(fèi)最少也要6000元。”
雖然香港以消費(fèi)品免稅而著稱，但在香港購車必須承擔(dān)沉重的稅負(fù)。據(jù)了解，目前私家車的首次登記稅實(shí)行階梯稅制，最初的15萬元，應(yīng)課稅35%，其次的15萬元，為65%，再次的20萬元，為85%，剩余的應(yīng)課稅(即50萬元以上的余額)，則高達(dá)100%。
在今年的預(yù)算案中，財(cái)政司長曾俊華又建議增加私家車首次汽車登記稅15%，該建議正在討論之中。(本報(bào)記者 尹世昌)
