據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，在國內(nèi)的車險(xiǎn)市場發(fā)展歷史上，2012年的2月是一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)。本月15日，國家副主席習(xí)近平訪美時(shí)，中美雙方發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》，其中提到：“中方已決定對外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)，在完成修改相關(guān)法規(guī)等程序后，將正式頒布實(shí)施”。對外資將進(jìn)入中國交強(qiáng)險(xiǎn)市場，中國之聲觀察員曹林帶來如下點(diǎn)評：

　　曹林：外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)，讓我們有了很多期待。我想，這種開放，對弱化公眾對交強(qiáng)險(xiǎn)的反感，是大有好處的。其實(shí)，公眾對這種交強(qiáng)制一直是有逆反心理的，而開放允許外資進(jìn)入，有了競爭，讓車主們有了選擇的空間，則大大地弱化了交強(qiáng)險(xiǎn)的“強(qiáng)制”、“強(qiáng)迫”、“壟斷”的色彩，而更多地凸顯出它的保障和服務(wù)，所以更容易讓車主們接受。

　　外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)，無論會(huì)不會(huì)給中國的保險(xiǎn)市場帶來鯰魚效應(yīng)，會(huì)不會(huì)給車主們帶來實(shí)實(shí)在在的利益，首先可能起碼打破了一個(gè)謊言，就是國內(nèi)的保險(xiǎn)公司一直在說的：交強(qiáng)險(xiǎn)是虧損的。車主質(zhì)疑交強(qiáng)險(xiǎn)不合理，而保監(jiān)會(huì)一直都說交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)際上是虧損的，比如保監(jiān)會(huì)公布的經(jīng)營情況顯示，自2006年7月交強(qiáng)險(xiǎn)制度面世到2010年，4年半的時(shí)間，該險(xiǎn)種累計(jì)承保虧損達(dá)187.4億元。2010年交強(qiáng)險(xiǎn)以72億元的虧損創(chuàng)下交強(qiáng)險(xiǎn)最嚴(yán)重年度虧損，業(yè)內(nèi)對2011年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營情況也不樂觀。平安財(cái)險(xiǎn)預(yù)測，2011年交強(qiáng)險(xiǎn)賠付成本將同比上升3.8%左右，保單虧損將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　可有外資爭相涌入這個(gè)領(lǐng)域說明，虧損可能是一個(gè)謊言，如果做這買賣是虧損的，無利可圖，沒錢可賺，外資怎么會(huì)進(jìn)來呢？這不是找死嗎？我們要相信商人的嗅覺，相信商人的判斷，一個(gè)各種資本爭著往里面涌的領(lǐng)域，絕不可能是虧損的。外資絕不是要做跟中國公司一起承擔(dān)虧損的活雷鋒。實(shí)際上，新聞也說了，早有專家懷疑，各公司將商業(yè)車險(xiǎn)的賠付成本與費(fèi)用，向交強(qiáng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，從而制造出虧損的幻覺。無論如何，外資的進(jìn)入，起碼可以逼出交強(qiáng)制真實(shí)的成本。